學(xué)制   3年  
學(xué)費   5713元/年  
別名   機電設(shè)備安裝與維修  
所屬學(xué)校   襄陽技師學(xué)院  
所屬地區(qū)   湖北  
文憑層次   大專  
就業(yè)率   97.5%  
起薪   3355元/月  
專業(yè)簡介

機電設(shè)備安裝與維修專業(yè)現(xiàn)有機電專業(yè)教師36人，其中，擁有中、高級職稱教師20人，85%以上的教師為“雙師型”教師，15名教師具有特殊工種考評員資格，5人為“廣西技工學(xué)校優(yōu)秀教師”，8人為“全國維修電工高技能師資”。機電設(shè)備安裝與維修專業(yè)的目標是培養(yǎng)機電設(shè)備維修與維護的中、高級人才是我校重點四大專業(yè)之一。學(xué)生畢業(yè)后可從事機電設(shè)備的維修與維護、機電產(chǎn)品的組裝與調(diào)試、機電產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量檢驗與質(zhì)量管理、室內(nèi)外照明系統(tǒng)安裝與檢修等工作。

機電一體化控制技術(shù)、PLC工業(yè)控制、機械設(shè)備維修技術(shù)、機械制圖、機械基礎(chǔ)、液氣壓傳動、安全用電、AutoCAD、電機與變壓器、電力拖動控制線路與技能訓(xùn)練、可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)、變流與變頻技術(shù)、電工測量儀表、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電力拖動、電機與變壓器、電工測量儀表、企業(yè)供配電、PLC技術(shù)應(yīng)用、機械制圖、機修鉗工與技能訓(xùn)練、維修電工生產(chǎn)實習(xí)、自動生產(chǎn)線裝調(diào)與維修。PLC技術(shù)與應(yīng)用、電氣裝調(diào)與維修、數(shù)控機床故障診斷與維修等。

1、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

2、大專班300分以上，對口高職班350分以上。

3、就讀國際班英語成績需90分以上。

4、本省戶籍戶口應(yīng)往屆高中、技校、中專畢業(yè)生均可參加報名。

招生專業(yè)及考試內(nèi)容：

1、機械類專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化、材料成型及控制工程(模具方向)、機械工藝技術(shù)、機電技術(shù)教育(數(shù)控維修方向)、汽車維修工程教育(機類生源)、數(shù)控技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)。

考試內(nèi)容：語文、理科綜合(數(shù)學(xué)、物理)、英語、機械類專業(yè)基礎(chǔ)(機械基礎(chǔ)、技能基礎(chǔ))

2、自動化類專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù)教育、汽車維修工程教育(電類生源)、電氣自動化技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)。

考試內(nèi)容：語文、理科綜合(數(shù)學(xué)、物理)、英語、電工與電子類專業(yè)基礎(chǔ)(電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、技能基礎(chǔ))

機電設(shè)備安裝與維修專業(yè)面向初、高中畢業(yè)生及歷屆生招生，初中畢業(yè)生學(xué)制四年，高中畢業(yè)生學(xué)制三年，通過高級工技能鑒定，可獲高級工資格證，技工學(xué)校畢業(yè)證、套讀大專畢業(yè)證。本專業(yè)主要面向企事業(yè)單位培養(yǎng)在生產(chǎn)、服務(wù)第一線從事機電一體化系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、運行、維修和維護等工作，并具有較強實際操作能力的高素質(zhì)的中、高級技能型人才。培養(yǎng)掌握機電設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修和管理等方面的專業(yè)知識及操作技能，從事機電設(shè)備維修和管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

機電設(shè)備安裝與維修專業(yè)大中型企業(yè)中從事機電控制設(shè)備安裝、調(diào)試、運行、維修與檢測工作，還可從事機電產(chǎn)品的營銷與技術(shù)服務(wù)等工作。本專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求，當年一次性就業(yè)率達98%以上，主要在柳州五菱工業(yè)有限責(zé)任公司、南南鋁業(yè)、田東錦盛化工有限公司、金川集團、欽州石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)各企業(yè)、北海石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)各企業(yè)、廣西建筑機械制造有限公司、廣西有色金屬梧州發(fā)展有限公司等大型企業(yè)就業(yè)。

S55B30

伴隨著新一代M3/M4車型的問世，寶馬在M車系上全面舍棄了自然吸氣式發(fā)動機，而搭載在新車型上的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(代號為S55B30)雖然在排量和氣缸數(shù)量上都進行了“精簡”，但憑借裝備的一系列先進技術(shù)卻使其在動力性能上依然迅猛強勁。

新一代M3的0L(實際排量為2979mL)直列6缸發(fā)動機的排量相比現(xiàn)款縮減了1020mL，這樣在基礎(chǔ)架構(gòu)上就更利于對油耗和排放的控制，但是你又大可不必擔心其動力的衰減。憑借雙渦輪增壓系統(tǒng)，這臺S55發(fā)動機的最大功率達到了430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩為550N·m/1850-5500rpm，這樣的表現(xiàn)完全超越了現(xiàn)款M3上0L V8發(fā)動機的動力水平，同時這也遵循了寶馬M3在近30年發(fā)展史中的慣例：每一代的動力都比上一代更強。

當然，這臺發(fā)動機不是只有一股子蠻力，加載其上的多項先進技術(shù)讓其動力充沛、順暢的同時，油耗也得到更為優(yōu)秀的控制。

根據(jù)之前對《血統(tǒng)與性能的象征 BMW發(fā)動機編號漫談》的研究，這臺代號為S55B30的發(fā)動機很容易讓我們想到寶馬現(xiàn)今大量使用的N55系列發(fā)動機，S55發(fā)動機確實也借鑒了一些N55的設(shè)計，二者也有著一定的傳承，但是作為M-Power的家族成員，它又和N55發(fā)動機并不完全相同。