汽車檢測與維修專業(yè)汽車服務(wù)工程專業(yè)重視學(xué)生實(shí)際操作能力、管理能力和創(chuàng)新能力等綜合能力的培養(yǎng)，突出對學(xué)生專業(yè)應(yīng)用技術(shù)的培養(yǎng)，加大學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)力度，在校生實(shí)行了“雙證書”教育，畢業(yè)生以扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的綜合能力，勤懇的工作態(tài)度，普遍受到用人單位的歡迎。汽車服務(wù)工程專業(yè)堅(jiān)持面向社會(huì)，開放辦學(xué)，廣泛開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與合作。先后與多家公司建立了校企合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，達(dá)到了“雙贏”。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修、轎車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修、汽車自動(dòng)變速器基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)原理與維修、ESP系統(tǒng)原理與維修、轎車深化保養(yǎng)流程與維修、 轎車電控制動(dòng)ABS、車身修復(fù)與美容、電焊、氣焊、電陰電焊、車身整形;汽車美容、車漆研磨、拋光、汽車裝飾、貼膜、加裝汽車音響、倒車?yán)走_(dá)、DVD、GPS、防盜器、膩?zhàn)庸窝a(bǔ)、噴漆、劃痕修復(fù)等。

1、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

2、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

3、大專班300分以上，對口高職班350分以上。

錄取規(guī)則：

1.男女比例：男女比例不限。

2.健康要求：考生應(yīng)根據(jù)《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定選報(bào)符合自己身體條件的專業(yè)，否則，由學(xué)校負(fù)責(zé)調(diào)劑到其他適合的專業(yè)，如不服從調(diào)劑，則作退檔處理。

3.專業(yè)安排辦法：對進(jìn)檔考生，按照專業(yè)志愿優(yōu)先、總分優(yōu)先的原則安排專業(yè)。江蘇省的考生按照“先分?jǐn)?shù)后等級”的排序辦法，擇優(yōu)錄取。在內(nèi)蒙古自治區(qū)實(shí)行“專業(yè)志愿清”錄取規(guī)則。

4.分?jǐn)?shù)級差：不設(shè)立非第一志愿考生的分?jǐn)?shù)級差。

1. 掌握汽車服務(wù)技術(shù)、汽車市場營銷、汽車金融保險(xiǎn)、產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí);

2. 掌握汽車檢測診斷、汽車市場分析、汽車營銷、車損查勘和產(chǎn)品規(guī)劃的基本方法;

3. 具有從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車市場研究與營銷策劃、車損查勘、金融保險(xiǎn)服務(wù)和汽車相關(guān)產(chǎn)品企劃等工作的基本能力;

4. 具有較強(qiáng)的信息處理能力和外語應(yīng)用能力;

5. 具有初步的科學(xué)研究能力和較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)。

汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車服務(wù)技術(shù)、汽車市場營銷、汽車金融保險(xiǎn)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，接受汽車檢測診斷、汽車市場分析、汽車營銷策劃、汽車事故查勘和汽車相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃等方面的基本訓(xùn)練，具有汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)和汽車相關(guān)產(chǎn)品企劃等方面的基本技能。學(xué)生畢業(yè)后，可以在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)、汽車相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作。

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的前橋垂直，簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)豎著放在你眼前，那就是縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力要傳遞到后橋上，在傳動(dòng)距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因?yàn)榍S和傳動(dòng)軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力，但是傳動(dòng)軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使得曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少了一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失。

另一方面縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓變速器的位置盡量向后伸，使動(dòng)力總成的重心位于前橋之后，這樣可以讓車身前后重量更加平均。

在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上，還有一個(gè)比較特殊的例子，這就是使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪。雖然奧迪使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)更多是為了照顧quattro這個(gè)傳統(tǒng)，但是其縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局同樣可以帶來不錯(cuò)的前后配重比。這種布置可以將發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置在汽車前軸之前，與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連的變速箱就會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的限制，就要布置在前軸之后，變速箱的輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圍繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，對于承受著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重量的車前軸來說，他就像是天平的支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分布在前軸的前后兩側(cè)，使得前軸承受的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重量分布更加均勻，重心配比更為合理，雖然還是會(huì)有前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象，但是其配重比要明顯優(yōu)于普通橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，例如前驅(qū)的奧迪A4的前后配重比就達(dá)到了較完美的55：45。

不過縱置發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，由于縱置致使發(fā)動(dòng)機(jī)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長的空間，導(dǎo)致駕乘空間有所損失。