在航空公司，嗎？

       重慶航空學校當進入航空公司后，公司確實也根據(jù)英語證書和英語考核來制定了一些規(guī)則。某些國企甚至全面開啟了全英文準備會。還有航空公司將飛行年限和資歷拋開一邊，完全根據(jù)英語來劃定晉升資格。然而這些規(guī)則，是否合理，還有待考究。

我們首先面對的問題，就是英語好是否就能飛好航班？？？

重慶航空學校答案決然是否定的。一名合格的乘務員。首先能干脆利落有效率的完成崗位職責，其次要有團隊合作的意識，能夠及時發(fā)現(xiàn)旅客及乘務員團隊的問題并進行補修，在保障安全的前提下，能順利的協(xié)同完一個航班，我覺得就是一名飛得極好的乘務員。然后，我們面對的問題是如何和國際旅客交流。我確實遇到過英語不好的空姐飛航班，當國際友人告知空姐他對某某食物過敏。我的那位同事瞬間懵逼了，一臉茫然的看著國際友人：are you...........你餓了嗎？大家大概都會想，hungry被你吃了嗎？所以現(xiàn)在航司的招聘，都是基本要求全日制大專以上文憑，有英語證書就有優(yōu)先錄取的優(yōu)勢。為了更好的服務旅客，還特意招收了英語專乘，國內(nèi)幾大航空公司都有特招，目的就是為了放在國際線上應急。畢竟空乘選拔不是招翻譯，真若如此，專門招收英語專業(yè)的豈不是更佳。

最后來看看旅客的需求

先講講國際友人旅客：

重慶航空學校某航曾經(jīng)遭遇了一位國際友人投訴，大概就是投訴空姐的英語，然后這家公司就開始整風英語，然而這家公司很多乘務員飛了10年甚至更久，也沒被外籍旅客投訴過。私以為，航司全員提高的應該是服務意識，而并不是英語，提高服務質(zhì)量才是關(guān)鍵。畢竟旅客要的是服務感受，不是你的英語水平。打個比方，南方某航，那么多有二級英語資格當上乘務長和主任的，服務投訴一大堆，為啥？沒能力。相反很多飛了那么多年的沒英語資格的老人反而把航班帶的井井有條，為啥？會管理。

再說說國內(nèi)旅客：

重慶航空學校講真??！英語不好，耽誤你行程了嗎？航空公司的職責是給您安全準點送到。安全準點才是吐槽的點。另外，空姐說的每句中文您都認真聽了嗎？您都明白嗎？讓您看安全須知您看過嗎？知道救生衣 氧氣面罩都在那嗎？手機讓關(guān)關(guān)了嗎？小桌板讓收死活不收的多不多？人家提醒干的事，您都不辦。還提個毛英語啊。老突突空姐英語詬病，廣播語速過快除了雷迪斯and見特們聽懂外每一句聽懂之類的，上飛機是讓您學英語了嗎？上學都沒這么認真過吧。

再回到南方某航，拿這家公司來說，航班配備二級三級乘務人員就可以了，有特別情況她們出來對話解決。國外那么多優(yōu)秀航空公司飛中國，難道全員要具備漢語考核？她們飛機上有華人乘務員專門處理中國旅客的問題，她們不還一樣世界一流？該抓的不抓，死抓著一塊英語，暗里操作還有機可乘，以前為了增強乘務員的服務態(tài)度和工作歷練，晉級兩艙必須是先要在后艙BAT崗位飛行一定年限?，F(xiàn)在，只要某些部門領(lǐng)導簽字同意，就不用具有BAT資格去晉級兩艙。你讓辛辛苦苦飛BAT熬資質(zhì)的怎么想？那么，又如何能讓某些部門領(lǐng)導同意不需要BAT資質(zhì)晉級兩艙？會拍會送禮。諸如此類的漏洞，那么學習英語，提高英語水平，到底是為了卡乘務員，還是為了卡禮卡錢？你干脆專心招一堆專八的來干活好了。

在航班日益國際化的今天，提升英語確實對自己百利而無一害

重慶航空學校只是希望這種提升，能夠結(jié)合部分實際情況，畢竟不是英語好就代表了一切，就代表這是一位優(yōu)秀的乘務員。更多的時候，擁有長久的飛行時間的老乘務員，盡管她們的英語能力并不強悍，然而她們對于工作的熱情，對公司的奉獻，以及對機上緊急情況的處理和對這份工作的認知，都遠勝新人及英語好的后來人。