目前我國正處在建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的初級階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較低，加上我國巨大的人口壓力，導(dǎo)致整個社會的就業(yè)形式嚴(yán)峻。很多大學(xué)生畢業(yè)也處于就業(yè)困難的狀態(tài)，在這種背景下，選擇一個好的專業(yè)就尤其重要了。而高鐵專業(yè)是眾所周知的就業(yè)率高的專業(yè)之一，那么成都職高的高鐵專業(yè)究竟如何呢?我們來看看吧!

　　通過本專業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)生具有扎實的基礎(chǔ)理論知識，較強的實際工作能力，適應(yīng)到鐵路局、地鐵公司從事電力機車機務(wù)段、電動列車電器鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作;也可以選擇到中鐵電氣化局、工礦企業(yè)、港口等單位內(nèi)燃機車運用檢修部門，從事內(nèi)燃機車保養(yǎng)、運用和檢修方面工作。

　　鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，在我國既有的鐵路線中，還有70%的鐵路有待于電氣化建設(shè)……這些致使中鐵電

氣化崗位增多，人才急缺，所以說學(xué)鐵路專業(yè)，到高薪單位就業(yè)一點也不夸張。

　　中國鐵路絕大部分為國有鐵路，目前采取的是鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段的四級運營管理模式，機車主要實行 配屬制度，鐵路局將機車配屬給所屬的各個機務(wù)段，由機務(wù)段擔(dān)當(dāng)機車的運用、檢修工作。

　　我國鐵路機車(客車)運用布局調(diào)整最終需以運輸需求為導(dǎo)向，并結(jié)合機車(客車)無故障運行距離進(jìn)行調(diào)整(貨車由于全路通用，無運用布局問題);檢修是為了運用，因此機車車輛檢修布局需以運用布局為依托，考慮檢修設(shè)備集中化、縮短檢修時間、提高檢修效率，以保證機車運用安全便捷等要求進(jìn)行調(diào)整。目前我國鐵路機務(wù)段仍是運用檢修合一的形式。

在我國鐵路目前的生產(chǎn)力布局調(diào)整中，一個重要的內(nèi)容就是對機車車輛(包括運用和檢修)的配置布局進(jìn)行調(diào)整。機車車輛布局包括運用布局和檢修布局。

　　總得來說，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵鐵路等交通日益便利，成都作為四川的省會城市，對于鐵路高鐵專業(yè)的人才需求越來越旺盛，在成都職高就讀高鐵專業(yè)是很好的一個選擇。