目前我國正處在建設(shè)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較低，加上我國巨大的人口壓力，導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)的就業(yè)形式嚴(yán)峻。很多大學(xué)生畢業(yè)也處于就業(yè)困難的狀態(tài)，在這種背景下，選擇一個(gè)好的專業(yè)就尤其重要了。而高鐵專業(yè)是眾所周知的就業(yè)率高的專業(yè)之一，那么成都職高的高鐵專業(yè)究竟如何呢?我們來看看吧!

　　通過本專業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)生具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路局、地鐵公司從事電力機(jī)車機(jī)務(wù)段、電動(dòng)列車電器鉗工、電力列車機(jī)械鉗工、車輛鉗工等工作;也可以選擇到中鐵電氣化局、工礦企業(yè)、港口等單位內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用檢修部門，從事內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)、運(yùn)用和檢修方面工作。

　　鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，在我國既有的鐵路線中，還有70%的鐵路有待于電氣化建設(shè)……這些致使中鐵電

氣化崗位增多，人才急缺，所以說學(xué)鐵路專業(yè)，到高薪單位就業(yè)一點(diǎn)也不夸張。

　　中國鐵路絕大部分為國有鐵路，目前采取的是鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段的四級(jí)運(yùn)營管理模式，機(jī)車主要實(shí)行 配屬制度，鐵路局將機(jī)車配屬給所屬的各個(gè)機(jī)務(wù)段，由機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)機(jī)車的運(yùn)用、檢修工作。

　　我國鐵路機(jī)車(客車)運(yùn)用布局調(diào)整最終需以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，并結(jié)合機(jī)車(客車)無故障運(yùn)行距離進(jìn)行調(diào)整(貨車由于全路通用，無運(yùn)用布局問題);檢修是為了運(yùn)用，因此機(jī)車車輛檢修布局需以運(yùn)用布局為依托，考慮檢修設(shè)備集中化、縮短檢修時(shí)間、提高檢修效率，以保證機(jī)車運(yùn)用安全便捷等要求進(jìn)行調(diào)整。目前我國鐵路機(jī)務(wù)段仍是運(yùn)用檢修合一的形式。

在我國鐵路目前的生產(chǎn)力布局調(diào)整中，一個(gè)重要的內(nèi)容就是對機(jī)車車輛(包括運(yùn)用和檢修)的配置布局進(jìn)行調(diào)整。機(jī)車車輛布局包括運(yùn)用布局和檢修布局。

　　總得來說，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵鐵路等交通日益便利，成都作為四川的省會(huì)城市，對于鐵路高鐵專業(yè)的人才需求越來越旺盛，在成都職高就讀高鐵專業(yè)是很好的一個(gè)選擇。