成都鐵路學(xué)校分享我國(guó)的鐵路建設(shè)尤其是高鐵及客專建設(shè)如火如荼，十一五期間是客運(yùn)專線發(fā)展的高峰期和成熟期。作為現(xiàn)代鐵路通信不可或缺的通信鐵塔如鋼鐵巨人般聳立在條條鋼鐵沿線，為列車的安全運(yùn)行做好“保駕護(hù)航”。通信鐵塔屬于高聳結(jié)構(gòu)的一類，是一種高度較高、截面相對(duì)較小、橫向荷載起主要作用的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)筑物。

　　通信鐵塔因所建地點(diǎn)不同主要有屋頂塔、地面塔之分，屋頂塔一般是公網(wǎng)采用，鐵路專用的鐵塔一般都是地面塔。各塔型對(duì)比表如表1所示：
 

　　專鐵塔的主要是獨(dú)管塔，個(gè)別的采用四管塔和鋼桿，塔的類型都是由現(xiàn)場(chǎng)地形和設(shè)計(jì)的高度決定的。單管塔具有強(qiáng)度高、占地少、外形漂亮、美觀、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)壓進(jìn)一步降低，在同等風(fēng)壓地區(qū)擁有比上述塔型更多的安全余度，如圖1所示為外爬型獨(dú)管塔。它的安裝周期最短，占用土地資源最少，可減少耕地面積，是性價(jià)比最高的塔型。四柱鋼管塔與傳統(tǒng)角鋼塔相比，風(fēng)壓有一定減小，主構(gòu)件尺寸減小，總用鋼量同比減小，其自重輕、占地小，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，安裝周期縮短。但四管塔剛度較弱，高度不宜大于55m，特別是抗扭不利，因此不宜在高風(fēng)壓地區(qū)(如≥0.6kN/m2)建設(shè)。