汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)通過與交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認(rèn)維修內(nèi)容，簽訂維修合同并等到客戶認(rèn)可，安排汽車維修并監(jiān)控維修進(jìn)度，向客戶說明汽車修復(fù)情況和費(fèi)用，解釋故障原因并指導(dǎo)客戶正確使用和維護(hù)汽車。按工單要求進(jìn)行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車及其各系統(tǒng)機(jī)械、電氣及電控部分的維護(hù)、檢查、故障診斷與修復(fù)工作，及時向維修業(yè)務(wù)接待員反饋工作情況，檢查修復(fù)后的汽車并對工作質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。診斷汽車疑難故障，對維修技術(shù)問題進(jìn)行說明并撰寫分析報告。

機(jī)械設(shè)計(jì)、高等數(shù)學(xué)、英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、微機(jī)原理及應(yīng)用、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械檢測、機(jī)械制造技術(shù)、金屬工藝學(xué)、電工原理、工程圖學(xué)、電子技術(shù)、汽車概論、汽車構(gòu)造、汽車電子電器設(shè)備、汽車檢測與維修、汽車服務(wù)、汽車運(yùn)用、汽車美容、發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摗?汽車設(shè)計(jì)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)、汽車電器與電路、汽車營銷管理學(xué)等。(需要說明的是，專業(yè)課程尤其是主修課程的設(shè)置不同的學(xué)校也會有相應(yīng)的調(diào)整。)

1.對進(jìn)檔考生的專業(yè)志愿，根據(jù)各專業(yè)計(jì)劃數(shù)，按考生填報專業(yè)志愿順序，從高分到低分依次確定。若考生因受分?jǐn)?shù)限制所報第一專業(yè)志愿已滿的，按其第二專業(yè)志愿由高分到低分排序確定，依次類推。若所報專業(yè)志愿均不能滿足，則在專業(yè)志愿服從調(diào)劑的考生中按與志愿相近的原則從高分到低分進(jìn)行調(diào)劑，不服從調(diào)劑者予以退檔。各專業(yè)招生錄取無男女比例限制。學(xué)院在招生錄取和安排專業(yè)時，相同條件下優(yōu)先考慮高中學(xué)業(yè)水平考試外語聽力成績高的考生。

2.考生體檢和專業(yè)限報按照教育部、衛(wèi)生部、中國殘疾人聯(lián)合會印發(fā)的《普通高等學(xué)院招生體檢工作指導(dǎo)意見》執(zhí)行。新生入學(xué)后進(jìn)行體檢復(fù)查，凡不符合錄取條件或有舞弊行為的，取消其入學(xué)資格，一律予以退回。

(1)對汽車及其系統(tǒng)的功能及其相互關(guān)系的分析能力;

(2)汽車及其系統(tǒng)維修方案制定、生產(chǎn)組織、檢查和質(zhì)量控制的能力;

(3)汽車及其系統(tǒng)技術(shù)狀況、故障、損傷、事故的檢測、鑒定、分析、評估的能力;

(4)汽車及其維修新技術(shù)的學(xué)習(xí)、應(yīng)用、轉(zhuǎn)訓(xùn)的能力;

(5)學(xué)習(xí)和應(yīng)用汽車新技術(shù)的能力;查找和利用資料的能力;邏輯分析的能力。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)面向“汽車后市場”的汽車維修、汽車銷售和售后服務(wù)一體化企業(yè)，以及與汽車運(yùn)用、汽車維修有關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線崗位。培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)汽車維修、汽車運(yùn)用第一線需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的綜合職業(yè)能力，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，能順利進(jìn)入“汽車后市場”相應(yīng)職業(yè)崗位就業(yè)，具備從事專業(yè)工作所必需的汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和科學(xué)文化素養(yǎng)。畢業(yè)主要面向于汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。

造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：

一、點(diǎn)火角過于提前：

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

二、發(fā)動機(jī)過度積碳：

發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動機(jī)爆震。

三、發(fā)動機(jī)溫度過高：

發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。