今年，北京將發(fā)布《北京交通發(fā)展綱要2015-2030》，推進(jìn)京津冀交通一體化，北京、天津、石家莊三市將規(guī)劃市域(郊)鐵路。在1月26日的豐臺(tái)團(tuán)審議中，北京市人大代表、副市長(zhǎng)陳剛表示，發(fā)展市郊鐵路將成為今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，既環(huán)保又解決交通問題，未來的市郊鐵路網(wǎng)“一定要做起來”。
　　
　　市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚昨天在會(huì)上提出，應(yīng)盡早修建市郊鐵路通至河北，疏解北京人口，市郊鐵路專門為城市通勤服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸則不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。隨后，市人大代表劉小平提出建議，盡快開工北京到唐山、新豐臺(tái)站到霸州的城際鐵路。
　　
　　市人大代表、副市長(zhǎng)陳剛表示，目前修建市郊鐵路最大的問題是如何把地面軌道的影響降到最低。去年規(guī)劃了兩條市郊鐵路線，最后都“流產(chǎn)”了，最大的問題是環(huán)評(píng)。百姓想法存在矛盾，既想讓軌道交通修在自家門口，但太近了又會(huì)擔(dān)心噪聲，因此推動(dòng)起來存在難度。
　　
　　陳剛說，盡管存在困難，但市郊鐵路網(wǎng)一定要做起來。目前，第三產(chǎn)業(yè)中能耗最大的是運(yùn)輸業(yè)，拉煤、拉菜大多采用大貨車，市民上班很多是駕駛小汽車，排放量很大。而市郊鐵路或是軌道交通是生態(tài)環(huán)保的，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益一舉多得，將是今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。