隨著鐵路現(xiàn)代化建造加速推動(dòng)，特殊是2010年至2012年全國(guó)數(shù)十條客運(yùn)專線陸續(xù)開工建造和注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才的基礎(chǔ)性和決定性作用日益凸顯，充足表現(xiàn)現(xiàn)有和在建客運(yùn)專線人才訓(xùn)練基地的作用，培育一大批歸納本質(zhì)和水平習(xí)慣高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理需求的專門人才已成燃眉之急。這些年，北京鐵路局安身本局，放眼全路，對(duì)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才培育工作進(jìn)行了活躍探索和實(shí)習(xí)。

1 多渠道展開人才訓(xùn)練工作 成都鐵路學(xué)校    

1.1 采納“走出往”和“請(qǐng)進(jìn)來”展開理論訓(xùn)練面臨高速鐵路建造與運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)重局勢(shì)和緊迫使命，怎么使有關(guān)人員能夠真實(shí)把握高速鐵路高新技術(shù)和前沿理論，真實(shí)進(jìn)步專業(yè)本質(zhì)和技術(shù)水平已成為一個(gè)急待處理的實(shí)習(xí)命題。為此，采納“走出往”和“請(qǐng)進(jìn)來”相根據(jù)的方法，活躍展開高速鐵路理論訓(xùn)練。 2009年以來，北京鐵路局充足運(yùn)用高等院校和科研院所的資源優(yōu)勢(shì)，選送了257名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)干部和治理干部加入動(dòng)車組、列車控制、無砟軌跡、牽引供電等體系的訓(xùn)練；由局人事處牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)處室分別舉辦了工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、信號(hào)等專業(yè)的高速鐵路專項(xiàng)常識(shí)訓(xùn)練班，訓(xùn)練1 084人；為習(xí)慣高速鐵路發(fā)展對(duì)人才的實(shí)習(xí)需求，與有關(guān)高校聯(lián)合，以全日制大學(xué)畢 業(yè)生為主要培育方針，在大局范圍內(nèi)選拔 544名優(yōu)秀年輕干部，展開以交通運(yùn)輸、鐵道工程、機(jī)車車輛、鐵道信號(hào)等專業(yè)的工程碩士學(xué)位教育；北京電務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、北京動(dòng)車客車段等單位分別延聘各專業(yè)的專家在段內(nèi)舉辦了6期專題講座。成都鐵路學(xué)校    

1.2 依托已注冊(cè)的高速鐵路安排實(shí)習(xí)訓(xùn)練把北京局管內(nèi)現(xiàn)已注冊(cè)的京津城際鐵路和石太客運(yùn)專線作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理的人才培育基地，從行將加入其它高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理的單位選拔46名治理干部和專業(yè)技術(shù)干部，分期分批到京津城際鐵路和石太客運(yùn)專線進(jìn)行為期10～15天的對(duì)口學(xué)習(xí)。充足運(yùn)用京津城際鐵路的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，在永樂成立了高速鐵路訓(xùn)練基地，將工務(wù)體系102名現(xiàn)現(xiàn)已過體系理論訓(xùn)練的干有些期分批安排到基地，采納跟班作業(yè)的方法，進(jìn)行為期1個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，全方位把握無砟軌跡、無縫線路和路基橋梁的新技術(shù)，進(jìn)步干部的保護(hù)養(yǎng)護(hù)水平。

1.3 習(xí)慣接納的實(shí)習(xí)需求安排提前介進(jìn)為做好局管內(nèi)客運(yùn)專線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的人才預(yù)備工作，依據(jù)鐵道部有關(guān)要求，擬定了《北京鐵路局提前介進(jìn)掛職培育客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)治理人員實(shí)行計(jì)劃》，由局人事處、建造治理處牽頭，各客運(yùn)專線公司為主，各業(yè)務(wù)處室合作，各有關(guān)站段詳細(xì)落實(shí)，抽調(diào)工務(wù)、供電、電務(wù)、通訊、房建等5個(gè)體系的21名專業(yè)技術(shù)骨干到京滬高速鐵路有限公司掛職；抽調(diào)工務(wù)、供電、電務(wù)、通訊體系的15名專業(yè)技術(shù)骨干到京石（石武）掛職；抽調(diào)工務(wù)、供電、電務(wù)、通訊體系的12名專業(yè)技術(shù)骨干到津秦掛職。以各客運(yùn)專線的規(guī)劃簡(jiǎn)章、施工技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，擬定了訓(xùn)練計(jì)劃，參與工程質(zhì) 量、設(shè)備質(zhì) 量檢查檢驗(yàn)，理解設(shè)備運(yùn)用功用，把握運(yùn)營(yíng)設(shè)備及狀況，加入聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為順暢接納奠定良好的人才基礎(chǔ)。

成都鐵路學(xué)校    

1.4 運(yùn)用出產(chǎn)廠家的資源優(yōu)勢(shì)安排進(jìn)廠訓(xùn)練關(guān)于有些設(shè)備在國(guó)內(nèi)有關(guān)廠家出產(chǎn)的實(shí)習(xí)，在鐵道部的協(xié)調(diào)下，活躍與有關(guān)廠家聯(lián)絡(luò)，商定訓(xùn)練內(nèi)容，擬定訓(xùn)練規(guī)劃。先后安排車輛體系19人、機(jī)務(wù)體系13 人赴南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛廠加入動(dòng)車組技術(shù)人員訓(xùn)練；安排機(jī)務(wù)體系2 人赴唐山機(jī)車車輛廠加入 CRH3型動(dòng)車組理論訓(xùn)練；安排電務(wù)體系30人赴通號(hào)公司加入K5B聯(lián)鎖保護(hù)、集中監(jiān)測(cè)操作與保護(hù)、軌跡電路與CTC保護(hù)等內(nèi)容的訓(xùn)練；安排運(yùn)輸調(diào)度體系9人赴通號(hào)公司加入車站K5B聯(lián)鎖訓(xùn)練。 1.5 探索校企聯(lián)合新方法引入適用人才依據(jù)部人事司的統(tǒng)籌安排，這些年，北京局共定向接納客專和動(dòng)車方向大學(xué)生173人，其間動(dòng)車駕駛方向32人、運(yùn)營(yíng)調(diào)度方向17人、供電方向11人、工務(wù)方向13 人、客運(yùn)服務(wù)方向2人、信號(hào)方向8人、車輛方向90 人。為趕快進(jìn)步他們的崗位習(xí)慣水平，依據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、本質(zhì)要求和人才培育的根本規(guī)律，從增強(qiáng)實(shí)習(xí)訓(xùn)練的關(guān)于性進(jìn)手，分別就培育周期、詳細(xì)形式、學(xué)習(xí)內(nèi)容、時(shí)期方針和考核標(biāo)準(zhǔn)擬定了詳盡的培育計(jì)劃并付諸實(shí)行。與西南交通大學(xué)聯(lián)合，采納“3+1”的形式，以交通運(yùn)輸和機(jī)械工程專業(yè)為主，定向培育 33名大學(xué)生，由校企一起擬定教育規(guī)劃，運(yùn)用在校學(xué)習(xí)時(shí)期定向培育。

2 確保人才培育工作收到實(shí)效 成都鐵路學(xué)校    

2.1 擬定一套完好的培育計(jì)劃高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才培育工作，需求依據(jù)高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求，擬定科學(xué)的體系的培育計(jì)劃，在時(shí)刻進(jìn)度上不只有短期規(guī)劃，也要有長(zhǎng)時(shí)間計(jì)劃；不只思考重點(diǎn)杰出，還須留意全盤統(tǒng)籌。要著重把握好以下三點(diǎn)：1）方針性。必須習(xí)慣高速鐵路發(fā)展要求，根據(jù)高標(biāo)準(zhǔn)定位提出培育方針；2）計(jì)劃性。必須復(fù)合高速鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的方向，要著眼于大局、全路發(fā)展戰(zhàn)略來擬定培育計(jì)劃；3）延續(xù)性。必須表現(xiàn)與高速鐵路發(fā)展相習(xí)慣的根本宗旨，培育計(jì)劃應(yīng)依據(jù)高速鐵路發(fā)展的定位分步實(shí)行。

2.2 各級(jí)安排各部分密切合作高速鐵路運(yùn)營(yíng)管 成都鐵路學(xué)校    

理人才培育是每個(gè)單位、每個(gè)部分都要面臨的實(shí)習(xí)問題，盡不只僅是干部訓(xùn)練主管部分的工作，各級(jí)各部分密切合作是做好工作根本前提。一是局領(lǐng)導(dǎo)高度重視。路局、路局黨委把高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才培育納進(jìn)了大局的戰(zhàn)略計(jì)劃和年度重點(diǎn)工作，對(duì)詳細(xì)培育計(jì)劃的擬定給予了科學(xué)輔導(dǎo)，活躍為計(jì)劃的實(shí)行發(fā)明有利條件。二是各部分活躍參與。局機(jī)關(guān)各部分充足表現(xiàn)工作的活躍性和主動(dòng)性，提出各體系各專業(yè)的培育需要，全方位參與培育計(jì)劃的擬定和實(shí)行，參與教育規(guī)劃、教材的編審工作，參與平時(shí)訓(xùn)練和治理工作，并擔(dān)當(dāng)了一些主要課程的授課使命。三是各單位大力支撐。各單位努力克服人才短缺的實(shí)習(xí)困難，抽調(diào)人員加入路局安排的各項(xiàng)理論訓(xùn)練和實(shí)習(xí)訓(xùn)練，活躍采納有用措施處理加入訓(xùn)練人員的后顧之憂，并合作路局做好治理和信息溝通工作。

2.3 在實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)上下功夫要把水平提高作為培育的主題，重點(diǎn)培育學(xué)習(xí)水平、實(shí)習(xí)水平、創(chuàng)新水平。開發(fā)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才潛能，堅(jiān)持學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)相根據(jù)、培育與運(yùn)用相根據(jù)，促進(jìn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才在實(shí)習(xí)中不斷增長(zhǎng)常識(shí)，提高水平。在訓(xùn)練方法上，除采納講座、聯(lián)合辦學(xué)、送外訓(xùn)練外，重點(diǎn)安排崗位練兵，活躍采納跟班作業(yè)的方法，杰出實(shí)習(xí)水平的迅速提高。在訓(xùn)練內(nèi)容上，根據(jù)“德才兼?zhèn)?rdquo; 的準(zhǔn)則，實(shí)行全要素訓(xùn)練，重視思想政治、道德禮儀、公司文化、治理常識(shí)、技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練，重點(diǎn)杰出操作技術(shù)的訓(xùn)練，加大實(shí)習(xí)性教育環(huán)節(jié)的比重，促進(jìn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才現(xiàn)場(chǎng)習(xí)慣水平的迅速提高。成都鐵路學(xué)校    

3 提高人才訓(xùn)練質(zhì) 量

3.1 培育一批高本質(zhì)的職教師資團(tuán)隊(duì)建造一支高本質(zhì)的專業(yè)職教師資團(tuán)隊(duì)，是搞好訓(xùn)練工作的要害。高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才培育需求一支專兼根據(jù)、構(gòu)造合理、具有較高理論水平和實(shí)習(xí)水平的師資團(tuán)隊(duì)。關(guān)于專職教師的培育，能夠通過外引內(nèi)培，不斷進(jìn)步他們歸納本質(zhì)，一是斗膽引入人才，充實(shí)訓(xùn)練組織教師團(tuán)隊(duì)，使教師團(tuán)隊(duì)的數(shù)量和專業(yè)構(gòu)造都得以完善。二是與有關(guān)院校加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)和溝通，選派教師到院校學(xué)習(xí)進(jìn)修，提高專業(yè)本質(zhì)，改進(jìn)專業(yè)構(gòu)造。關(guān)于兼職教師的培育，一是加大從有關(guān)院校、科研院所延聘專家學(xué)者作為兼職教師的力度，增強(qiáng)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理常識(shí)理論厚度。二是通過表現(xiàn)局內(nèi)專業(yè)技術(shù)骨干的傳、幫、帶作用，使高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才的培育更貼近實(shí)習(xí)。成都鐵路學(xué)校    

3.2 編寫一套關(guān)于性強(qiáng)的訓(xùn)練教材教材是教授常識(shí)、訓(xùn)練技術(shù)的主要根據(jù)，編好教材是展開訓(xùn)練的基礎(chǔ)工作，直接關(guān)系到教育方針的完結(jié)、教育使命的完結(jié)及訓(xùn)練質(zhì) 量的高低。因此，加強(qiáng)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才訓(xùn)練教材體系的開發(fā)和建造，對(duì)進(jìn)步高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才訓(xùn)練質(zhì) 量，推動(dòng)訓(xùn)練工作的深進(jìn)發(fā)展具有要害性作用。高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理人才訓(xùn)練教材的編寫應(yīng)遵循以培育工作水平和出產(chǎn)技術(shù)為重點(diǎn)的準(zhǔn)則，從實(shí)習(xí)出發(fā)，依據(jù)崗位要求，斷定必備的專業(yè)理論常識(shí)，并將教授常識(shí)與訓(xùn)練水平嚴(yán)密根據(jù)，使教材具有關(guān)于性、實(shí)用性和可操作性，切實(shí)表現(xiàn)按需施教、學(xué)用一致、重視實(shí)效。成都鐵路學(xué)校    

3.3 建造現(xiàn)代化高速鐵路訓(xùn)練基地關(guān)于全路缺乏高速鐵路設(shè)備模擬演練基地的現(xiàn)狀，要加速現(xiàn)代化高速鐵路訓(xùn)練基地計(jì)劃和建造的腳步，以滿意鐵路現(xiàn)代化發(fā)展、客運(yùn)專線、高速鐵路對(duì)高技術(shù)人才訓(xùn)練的需求。在現(xiàn)時(shí)期，除繼續(xù)依托高等院校和科研院所擔(dān)當(dāng)高速鐵路有關(guān)專業(yè)理論環(huán)節(jié)的訓(xùn)練外，應(yīng)充足運(yùn)用北京局注冊(cè)運(yùn)營(yíng)京津城際鐵路和石太客運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)，樹立一個(gè)設(shè)備齊全、功用完善、技術(shù)先進(jìn)、資源共享，并具備發(fā)布訓(xùn)練上崗天資的現(xiàn)代化高速鐵路歸納訓(xùn)練基地。成都鐵路學(xué)校