高速鐵路的社會效益依其所處的地理位置、自然資本條件、生產(chǎn)力布局等因素的不一樣，而在必定的時(shí)刻、空間及分散路徑上表現(xiàn)出不一樣的特征和方式。本文依據(jù)分散路徑的不一樣將高速鐵路的社會效益劃分為開發(fā)效益、觸及效益、傳遞效益和潛在效益四個(gè)方面，并對每一個(gè)方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析。 成都鐵路學(xué)校    

　　１．開發(fā)效益 

　　開發(fā)效益是指高速鐵路推進(jìn)沿線區(qū)域的各項(xiàng)資本的開發(fā)，然后發(fā)生的效益。主要表現(xiàn)為： 

　　1.1社會的可繼續(xù)發(fā)展性 成都鐵路學(xué)校    

　　現(xiàn)今世界，隨著人口的不斷添加，土地、動力、環(huán)境的有限性日益引起各國政府和公民的重視。高速鐵路的發(fā)展，越來越被認(rèn)為是人類在可繼續(xù)發(fā)展下運(yùn)輸模式的一種理性挑選，高速鐵路從開始運(yùn)營起，其安全性和可靠性最高已被全世界公認(rèn)；高速鐵路作為大運(yùn)量的公共交通東西，與汽車和飛機(jī)比較，能量消耗大幅度降低；高速鐵路與其它運(yùn)輸方式比較，在用地方面有分明的優(yōu)越性。由此可見，發(fā)展高速鐵路是中國交通運(yùn)輸發(fā)展適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會可繼續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。 成都鐵路學(xué)校    

　　1.2旅行資本的開發(fā) 

　　高速鐵路的建筑將推進(jìn)沿線旅行資本的開發(fā)利用，高速鐵路將本來各自單獨(dú)的城市旅行點(diǎn)有機(jī)的連接在一起，構(gòu)成一個(gè)旅行全體往招引游客，使其成為獨(dú)具魅力特色的旅行經(jīng)濟(jì)走廊，為推進(jìn)沿線旅行資本的開發(fā)供給機(jī)會和制造有利條件。 

　　2.觸及效益 成都鐵路學(xué)校    

　　觸及效益主要是指因?yàn)楦咚勹F路的建筑致使區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢添加，競賽水平增強(qiáng)等進(jìn)而發(fā)生的效益。主要表現(xiàn)為： 

　　2.1推進(jìn)新型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 

　　在新形勢下，各種運(yùn)輸東西都采納有效措施，打開競賽，以招引客源。其間，高速鐵路處于連接近距離旅客運(yùn)輸和遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹行牡囟?，運(yùn)力儲備足，能夠經(jīng)過進(jìn)步服務(wù)質(zhì) 量，以及采納近距離優(yōu)惠和遠(yuǎn)程優(yōu)惠等手法向兩端延長服務(wù)距離。然后使鐵路、公路、民航在分管客貨運(yùn)量方面，分工更合理、銜接更和諧、優(yōu)勢表現(xiàn)更充足，終究構(gòu)成新型的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。 

　　2.2提高鐵路運(yùn)輸?shù)男в?nbsp;成都鐵路學(xué)校    

　　高速鐵路的線路挑選偏重于既有線的客貨運(yùn)使命繁重，線路運(yùn)能緊張的區(qū)段，高速鐵路注冊后，既有線上的客流將轉(zhuǎn)移到高速線上，這樣就能夠加大貨品列車的開行列數(shù)，然后大大改善既有線貨運(yùn)緊張的狀況，加速運(yùn)輸速度，添加貨運(yùn)量，進(jìn)步運(yùn)輸質(zhì) 量，縮短貨品在途時(shí)刻，然后進(jìn)步鐵路運(yùn)輸?shù)男в谩?nbsp;

　　3.傳遞效益 成都鐵路學(xué)校    

　　傳遞效益是指因?yàn)楦咚勹F路建筑股動區(qū)域別的工業(yè)的發(fā)展，而環(huán)繞該工業(yè)的發(fā)展又呈現(xiàn)新的需要，然后加速區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主要表現(xiàn)為： 

　　3.1推進(jìn)沿線及區(qū)域間經(jīng)濟(jì)一體化 

　　高速鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)步，使得沿線大城市之間的均勻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻大大縮短，使得大城市與中小城市、經(jīng)濟(jì)圈與圈外區(qū)域的優(yōu)勢互補(bǔ)作用大大加強(qiáng)。大城市與中小城市的這種互補(bǔ)效應(yīng)使得大城市得以補(bǔ)充“能量”，不斷進(jìn)步自身水平，并以新的、更大的“能量”向四面輻射，極大地推進(jìn)中小城市的發(fā)展。因而，高速鐵路的建筑必將推進(jìn)沿線及區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)一體化。 

　　3.2添加就業(yè)機(jī)會 成都鐵路學(xué)校    

　　高速鐵路的建筑將添加沿線區(qū)域及有關(guān)工業(yè)的勞作就業(yè)機(jī)會，其主要表現(xiàn)在：①建造高速鐵路自身需求投進(jìn)很多的勞作力；②建造高速鐵路需求投進(jìn)很多的材料和機(jī)械設(shè)備，這種需要能夠刺激社會的生產(chǎn)；③高速鐵路的保護(hù)和運(yùn)營也需求新增崗位和部分；④高速鐵路的建成，必將股動電子信息等一大批有關(guān)的高新技術(shù)工業(yè)的發(fā)展；⑤經(jīng)過高速鐵路的運(yùn)營，進(jìn)步了區(qū)域的靈通性，然后改善了投資環(huán)境，能夠更多地招引外資，制造就業(yè)機(jī)會。 

　　此外，高速鐵路還有助于推進(jìn)沿線工業(yè)布局的合理化，加速沿線區(qū)域第三工業(yè)的發(fā)展。 

　　4.潛在效益 成都鐵路學(xué)校    

　　潛在效益是指因高速鐵路的建筑而發(fā)生的無形的社會效益。主要表現(xiàn)為： 

　　4.1股動高新技術(shù)工業(yè)的發(fā)展 

　　高速鐵路是一項(xiàng)觸及多學(xué)科，多專業(yè)的綜合性先進(jìn)技術(shù)，它觸及了電子、信息、材料、機(jī)械、航空、環(huán)保等一系列高新技術(shù)領(lǐng)域；高速鐵路采納的高新技術(shù)經(jīng)過科技攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，不只將極大地推進(jìn)中國鐵路技術(shù)水平的進(jìn)步，還將股動一大批有關(guān)的高新技術(shù)工業(yè)的發(fā)展，然后為中國交通運(yùn)輸工業(yè)向高、精、尖方向做出貢獻(xiàn)。 

　　4.2推進(jìn)運(yùn)輸管理水平的進(jìn)步 成都鐵路學(xué)校    

　　高速鐵路對鐵路運(yùn)營管理水平提出了新的要求。高速鐵路是高科技的工業(yè)，因而其管理體系必須擺脫已有體系的慣性影響，立足中國的國情和路情，借鑒國外已建成高速鐵路的國家的成功經(jīng)驗(yàn)，充足表現(xiàn)高速鐵路在推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特優(yōu)勢，完成對有關(guān)公司調(diào)控的科學(xué)化。因而高速鐵路的建造必將推進(jìn)鐵路組織管理水平和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì) 量的進(jìn)步。 成都鐵路學(xué)校    

　　此外，高速鐵路的潛在效益還表現(xiàn)在對國防建造、抗震救災(zāi)等方面的積極作用。 

　　綜合上述分析，能夠瞧出，高速鐵路的社會效益影響到社會發(fā)展宏看領(lǐng)域的許多方面，雖然高速鐵路社會效益的某些方面很難在短期內(nèi)得到充足的表現(xiàn)，但它將隨著時(shí)刻的推移在國民經(jīng)濟(jì)各部分和社會再生產(chǎn)過程中充足表現(xiàn)其作用，進(jìn)而影響沿線區(qū)域及全部社會的生產(chǎn)力發(fā)展速度、工業(yè)布局構(gòu)造、城市化進(jìn)程以及資本配置狀況等多個(gè)方面。因而，從社會效益的視點(diǎn)分析，建筑高速鐵路是中國鐵路跨越式發(fā)展的必定挑選。成都鐵路學(xué)校