機械制造與自動化(理工類，省級重點專業(yè))專業(yè)面向制造業(yè)生產(chǎn)第一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握現(xiàn)代機械制造及自動控制的 理論知識、應(yīng)用技術(shù)和操作技能，從事機械零部件制造與裝配、機電設(shè)備安裝與調(diào)試及維修、自動控制技術(shù)應(yīng)用的高端技能型專門人才。培養(yǎng)具備機械制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

機械制圖、機械設(shè)計基礎(chǔ)、機械制造基礎(chǔ)、數(shù)控加工技術(shù)、數(shù)控編程與操作、機床電氣與PLC、機械制造工藝編制與實施、機電設(shè)備維修技術(shù)、專業(yè)英語、機械零件手工制作、機械零件車削加工、機械零件銑削加工、機械零件磨削與刨削加工、數(shù)控機床操作、機械制圖、工程力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓與氣動、機械制造設(shè)備、數(shù)控技術(shù)、自動化控制系統(tǒng)、現(xiàn)代控制工程、機加工實習(xí)、現(xiàn)代機械制造技術(shù)綜合實訓(xùn)、專業(yè)課程的課程設(shè)計等。

1.年齡在14-20周歲之間的應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生(含職高)。

2.五官端正。身體健康，具有較強服務(wù)意識，視力正常、無色盲、嗅覺正常。

3.身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

4.銅川職業(yè)技術(shù)學(xué)院三年制高職招生錄取工作在教育部領(lǐng)導(dǎo)下，在各省(自治區(qū)、直轄市)招生委員會統(tǒng)一組織下進行，執(zhí)行教育部規(guī)定的"學(xué)院負(fù)責(zé)，招辦監(jiān)督"的錄取體制。堅持德、智、體、美全面發(fā)展，綜合評價、擇優(yōu)錄取。

5.銅川職業(yè)技術(shù)學(xué)院三年制高職按照理工類、文史類錄取考生，外語語種不限。招生對象為參加2020年普通高校統(tǒng)一招生考試，成績達(dá)到各省高職錄取分?jǐn)?shù)線的考生。網(wǎng)上填報志愿，網(wǎng)上錄取。在陜報考代碼8145。

6.銅川職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)在該考區(qū)的招生計劃和考生報考情況，按“分?jǐn)?shù)優(yōu)先，遵循自愿”的原則從高到低錄取。

1. 具有較扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學(xué)基礎(chǔ)及正確運用本國語言、文字的表達(dá)能力;

2.較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學(xué)、機械學(xué)、電工與電子技術(shù)、機械工程材料、機械設(shè)計工程學(xué)、機械制造基礎(chǔ)、自動化基礎(chǔ)、市場經(jīng)濟及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識;

3.具有本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能;

4.具有本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)某個專業(yè)方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢;

5.具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力。

機械制造與自動化(理工類，省級重點專業(yè))專業(yè)主要是培養(yǎng)面向21世紀(jì)，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，具有創(chuàng)新精神和實踐能力，德、智、體全面發(fā)展，面向基層并能勝任現(xiàn)代文秘工作的應(yīng)用型專門人才?？煽悸殬I(yè)資格證書：鉗工中級工證書、普通機床操作中級工證書，數(shù)控機床操作中級工證書等。畢業(yè)生面向設(shè)備及制造行業(yè)，主要從事機床操作、機械加工工藝的制定與工裝設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗、機械加工設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修、改進與生產(chǎn)技術(shù)管理等工作。

加泰羅尼亞賽道

西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道(Circuit de Catalunya)建于1991年，賽道全長4.627公里，是被國際上公認(rèn)的最貼近完美的跑道。這賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當(dāng)?shù)厥煜?。正因為如此，有時候在這里進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣，稍嫌乏味無聊。

加泰羅尼亞賽道對現(xiàn)場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設(shè)計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發(fā)生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利于技術(shù)型車手的發(fā)揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對于賽車的引擎是一大考驗。

加泰羅尼亞賽道并不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結(jié)合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道后的3檔彎，是跑出好成績的關(guān)鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學(xué)設(shè)計。