公路監(jiān)管以國際公認的FIDIC合同條款為基礎(chǔ)，逐步建設(shè)施工單位，施工單位和政府監(jiān)管單位的施工監(jiān)理模式。公路監(jiān)理專業(yè)學習公路建筑材料，路基路面，橋梁工程，基礎(chǔ)工程，公路監(jiān)理介紹，公路預算與成本監(jiān)理，公路工程監(jiān)理，公路工程質(zhì)量監(jiān)督，合同管理，計量實習，地質(zhì)實習，建筑材料檢測，公路工程施工和監(jiān)理培訓，公路監(jiān)理專業(yè)培訓具有公路監(jiān)理所需的理論和技能，可從事公路，橋梁，隧道工程或公路質(zhì)量，施工，合同管理等。工作技術(shù)應(yīng)用專家。

　　2.公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)方向

　　本專業(yè)畢業(yè)生主要從事公路工程監(jiān)理企業(yè)，從事公路監(jiān)督管理理工，也可從事質(zhì)量檢驗，實驗等崗位。由于公司人才需求量大，學校專業(yè)實力雄厚，我校學生公路監(jiān)管專業(yè)學生在過去三年里達到了100%就業(yè)率，大多數(shù)畢業(yè)出生在就業(yè)] 3?5年后?？梢猿蔀榧夹g(shù)和管理的支柱。椐Max的調(diào)查顯示，2009年和2010年學生的專業(yè)和研究生的平均月薪分別為2537元和2711元。初始就業(yè)率連續(xù)四年達到100%，專業(yè)對口率為95%和96%。在2010年和2011年，它連續(xù)兩年被評為最佳的學校就業(yè)專業(yè)人士。公路監(jiān)理以公路橋梁工程監(jiān)督管理為基本就業(yè)目標，以監(jiān)管人員，測試人員和質(zhì)檢人員為主要就業(yè)崗位。

　　從事行業(yè)： 畢業(yè)后，他主要從事建筑，房地產(chǎn)，專業(yè)服務(wù)等行業(yè)，具體如下： 1建筑/建筑材料/工程 2個屬性 3專業(yè)服務(wù)(咨詢，人力資源，會計) 4其他行業(yè) 5新能源

　　從事崗位： 畢業(yè)后，他主要從事項目經(jīng)理，專業(yè)監(jiān)理工程師，監(jiān)事等工作，具體如下： 1項目經(jīng)理 2名專業(yè)監(jiān)理工程師 3名主管 4監(jiān)理工程師 5工程監(jiān)理

　　工作城市：

　　畢業(yè)后，成都北京，重慶等城市有更多就業(yè)機會，具體如下：

　　1成都 2北京 3重慶 4南京 5昆明

　　3、公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)前景

　　監(jiān)管行業(yè)是一個依靠技術(shù)和管理服務(wù)的特殊行業(yè)。監(jiān)管市場的競爭依賴于技術(shù)和管理實力，而技術(shù)和管理實力主要取決于人才。監(jiān)管人才作為監(jiān)管行業(yè)“高智商”知識和“高層次”管理的載體，已成為決定監(jiān)管公司競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。監(jiān)管企業(yè)能否吸引，留住和合理使用高素質(zhì)人才，充分發(fā)揮全體員工的主體能量，是企業(yè)管理監(jiān)督中不可忽視的核心問題。因此，監(jiān)管人才永遠是監(jiān)管企業(yè)的寶貴財富。只要世界上有工程監(jiān)督，監(jiān)管人才就會受到重視。

　　全國共有8萬多人獲得國家注冊監(jiān)理工程師資格，年扣除額凈額不到2%。目前，在建項目超過10萬個，其中相當一部分在設(shè)計院，大學，建設(shè)單位和政府部門工作。因此，每三個項目只有一名注冊監(jiān)理工程師。即使所有董事都嚴重不足，也沒有必要說專業(yè)監(jiān)督工程師。目前，一般監(jiān)管企業(yè)35-60歲人口比例過低，有的不到3%。這部分人口年齡大，精力充沛，知識豐富，在年齡結(jié)構(gòu)方面廣為人知。成熟的一群。在許多監(jiān)管企業(yè)中，60-70歲年齡組的人口比例不小，他們通常在退休后使用余熱。

　　這部分人員在現(xiàn)場主要是身體不適合。沒有必要談?wù)搨?cè)站。檢查也很難到位。能量不足以進行監(jiān)督。另外，這些人知識老化，思維僵化，愿意學習。將被淘汰。然后有大量的高校畢業(yè)生只上學。他們主要是大專學生(著名大學和本科生很少參與監(jiān)督和監(jiān)督企業(yè))。他們需要時間培養(yǎng)監(jiān)管企業(yè)的骨干。因此，在可預見的未來，監(jiān)管人才仍然供不應(yīng)求。