10月6日，一列重聯(lián)的CRH3A型動(dòng)車組滿載1290名旅客從成都東站開(kāi)出，經(jīng)過(guò)三天時(shí)間的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，該型動(dòng)車不僅為綿成樂(lè)客專增加了運(yùn)能，更為為繁忙的假期運(yùn)輸增添了新的色彩。

　據(jù)悉，CRH3A型動(dòng)車組這次加盟助力中秋國(guó)慶黃金周是該型號(hào)動(dòng)車組自出廠下線以后，在我國(guó)首次進(jìn)行載客運(yùn)營(yíng)。

　該型號(hào)動(dòng)車組未來(lái)將投放到新建西成高鐵，這也是為城際鐵路客運(yùn)通道建造的具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城際動(dòng)車組。從外觀上看，為了滿足氣動(dòng)學(xué)的要求和減小運(yùn)行中的空氣阻力，CRH3A型動(dòng)車組一樣，選用了流線型的車頭設(shè)計(jì)。在外觀噴繪方面，CRH3A型動(dòng)車組駕駛室兩面?zhèn)却安ＡУ耐梁澜鸱埏椄裢庑涯浚h(yuǎn)看炯炯有神，宛如京劇臉譜的眼妝，這樣動(dòng)車組的外觀時(shí)尚感也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

　從內(nèi)飾來(lái)看，CRH3A型動(dòng)車組全列定員是613人，根據(jù)城際中短運(yùn)距的需要，該型動(dòng)車分別設(shè)置有一等座車廂1節(jié)、二等座車廂6節(jié)和二等座餐吧車廂1節(jié)，全列共8節(jié)車廂。

　在車廂內(nèi)部，每節(jié)車廂較CRH1A、CRH2A、CRH380D等型號(hào)動(dòng)車組的內(nèi)部空間都有了較大提升，車內(nèi)座椅按照“23”的方式排列，每個(gè)座位間距都十分充裕，對(duì)于一個(gè)身高175體重約180斤的旅客來(lái)說(shuō)坐下也不會(huì)顯得局促和壓抑。除了空間以外，車內(nèi)的人性化服務(wù)設(shè)施也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，首先是全車密閉性的效果，當(dāng)車門關(guān)上的一剎那，響亮的站臺(tái)廣播基本上隔絕在外。

　其次，在運(yùn)行中由于CRH3A采用了自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控傳感系統(tǒng)，車身高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性也十分優(yōu)異，即感受不到車內(nèi)的震動(dòng)、也感受不到車外氣壓對(duì)乘坐體驗(yàn)帶來(lái)的不適。

　10月4日是CRH3A型動(dòng)車組首次上線載客運(yùn)營(yíng)的第一天，該型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)氖钱?dāng)天成都東至綿陽(yáng)的C6244次綿成樂(lè)動(dòng)車組。

　據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于中秋國(guó)慶期間現(xiàn)有的72趟次圖定綿成樂(lè)客專動(dòng)車組即便實(shí)行全數(shù)重聯(lián)也無(wú)法滿足日均約10萬(wàn)人旅客的出行需求。鑒于目前成都鐵路局已有6組CRH3A型動(dòng)車組配屬到位，為了滿足綿成樂(lè)成都東至江油區(qū)段旺盛的假期客流，成都鐵路局決定在10月4日至8日每天加開(kāi)8趟綿成樂(lè)城際動(dòng)車組，并從10月5日開(kāi)始對(duì)這8趟CRH3A型動(dòng)車實(shí)行重聯(lián)運(yùn)行。

　同時(shí)，在10月7日至8日成都鐵路局還將再加開(kāi)4趟重聯(lián)運(yùn)行的CRH3A型動(dòng)車組補(bǔ)強(qiáng)成都東至江油段的運(yùn)輸能力。

　家住樂(lè)山的劉先生是一名火車迷，10月6日他專程從樂(lè)山趕到成都就為了提前體驗(yàn)一把西成客專未來(lái)的主力車型?！皬?月份CRH3A到成都開(kāi)始我就一直在關(guān)注這個(gè)車，外觀時(shí)尚、內(nèi)飾豪華、乘坐舒適，今天終于能體驗(yàn)到，果然名不虛傳?！眲⑾壬榻B，目前運(yùn)行在成都鐵路局管內(nèi)的各型號(hào)動(dòng)車組他都坐過(guò)，CRH3A的乘坐體驗(yàn)是最棒的。

　值得一提的是，CRH3A型動(dòng)車也是西成客專開(kāi)通后的主力車型。