新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息

學(xué)制：3年

學(xué)費：3800元/年

別名：

所屬學(xué)校：技術(shù)學(xué)院

所屬地區(qū)：貴州

文憑層次：大專

就業(yè)率：98%

起薪：3500元/月

關(guān)注度：72

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02.專業(yè)簡介

當(dāng)前，能源危機與環(huán)境污染已經(jīng)成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機與環(huán)境污染的重要原因之一，已經(jīng)嚴重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)成為汽車發(fā)展的重要方向。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。

03.主要課程

電動汽車構(gòu)造與檢修、混合動力汽車構(gòu)造與檢修、汽車網(wǎng)絡(luò)與電路分析、汽車電子技術(shù)、新能源汽車綜合故障與排除、汽車性能與使用、新能源汽車電機及控制器、新能源汽車電池技術(shù)、電工電子基礎(chǔ)，汽車構(gòu)造，底盤機械系統(tǒng)檢修、發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修 后續(xù)課程：二手車鑒定與評估，汽車綜合故障診斷 、新能源汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等。

> 04.招生要求

1、應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生考生，必須參加高考并填報學(xué)校志愿，高考成績達到專科錄取分數(shù)線，學(xué)校擇優(yōu)錄取。

2、 新生入學(xué)后，學(xué)校在三個月內(nèi)按照國家招生規(guī)定對其進行入學(xué)資格復(fù)查。復(fù)查合格者予以電子注冊，取得學(xué)籍。資格審查不合格者，按照教育部有關(guān)規(guī)定處理。

3、 考生應(yīng)試外語語種不限，入校后教學(xué)安排均以英語為第一外語。

05.培養(yǎng)目標

新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備扎實的汽車運用與機電控制理論知識，能靈活應(yīng)用和拓展知識講解實際問題、為新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的迅速發(fā)展提供技術(shù)支持與服務(wù)，掌握汽車構(gòu)造及應(yīng)用相關(guān)知識、檢測維修理論、電機控制理論、利用計算機技術(shù)對汽車運行硬件在線檢測調(diào)效，具備對現(xiàn)代汽車的故障診斷與檢測排除能力，具有計算機在本專業(yè)應(yīng)用的基礎(chǔ)知識操作技能，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的復(fù)合型應(yīng)用人才。

06.就業(yè)方向

新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生能靈活應(yīng)用和拓展知識講解實際問題、為新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的迅速發(fā)展提供技術(shù)支持與服務(wù)，掌握汽車構(gòu)造及應(yīng)用相關(guān)知識、檢測維修理論、電機控制理論、利用計算機技術(shù)對汽車運行硬件在線檢測調(diào)效，具備對現(xiàn)代汽車的故障診斷與檢測排除能力，主要面向新能源汽車的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)、銷售企業(yè)、從事新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)、管理和科研等其他相關(guān)工作。

07.新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)小知識

汽車混合動力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術(shù)，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術(shù)主要是應(yīng)用電動機和發(fā)動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時，則減少發(fā)動機出力，從而減少發(fā)動機的油耗。此外，混合動力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動情況下，可以將制動所產(chǎn)生的熱量進行轉(zhuǎn)變，提供給電動機作為能量。

通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅(qū)動。從電機輸出功率在整個混合動力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)。第一種混合動力系統(tǒng)所采用的混合動力，是在內(nèi)燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發(fā)電啟動一體式電動機，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動機啟動和停止。輕混合動力系統(tǒng)則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動機則等速運轉(zhuǎn)。中混合動力系統(tǒng)采用高電壓電機，當(dāng)汽車在加入或大負荷狀態(tài)時，電機輔助驅(qū)動以補充發(fā)動機自身功率的不足。完全混合動力系統(tǒng)采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當(dāng)前混合動力技術(shù)發(fā)展的主要方向。