汽車專業(yè)怎么樣呢？相信很多人都關(guān)心這個問題。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著加入WTO和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫?。隨著經(jīng)濟(jì)增長和國際競爭力提升，商用車穩(wěn)健成長且市場競爭結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長。

由于勞動力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，中國具備競爭力的產(chǎn)業(yè)和價值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業(yè)，中國已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實現(xiàn)競爭力的快速提升。

這屬于汽車后市場這一塊，汽車后市場將迎來高速發(fā)展，汽車配件占39%：

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)顯示，2011年全年汽車產(chǎn)量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經(jīng)歷過2010年的中國汽車市場再次井噴后，國際國內(nèi)汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規(guī)劃，還是國內(nèi)汽車集團(tuán)的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規(guī)劃軌跡。一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團(tuán)2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)已經(jīng)超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)約為1200萬輛。以此預(yù)估，2015年中國汽車銷量將達(dá)到4000萬輛。