成都航空學(xué)校講解動車組為什么比火車跑得快
動車組為什么比普通火車速度快許多?動車為什么有乘務(wù)員?
1、動車組為什么比普通火車速度快許多?
高速動車組一般有自己的客運專線,如京津城際,石太客專;動車組也可以在既有車軌道上運行,但由于既有車鋼軌間有間隙,動車組運行速度不會太高,如(北)京太(原)動車組在京石段跑的不快,因為這段是既有車線路,而石(家莊)太(原)段就不是一個速度級了,那段是客運專線。
動車組之所以速度很快,是綜合各方面的原因,一個是車輛方面:
1、動力牽引方式:普通火車由單個火機頭拖動,相當(dāng)于1個動力車18個拖車,而動車組則是多個動力拖車拖動,如CRH2、CRH3型是4動4拖,CRH1、CRH5是5動3拖;
2、編組結(jié)構(gòu):動車組采用8節(jié)固定編組,重聯(lián)也只是兩組8節(jié)動車組聯(lián)結(jié),而普通火車通常有18節(jié)左右;
3、力學(xué)外形設(shè)計:動車組外形設(shè)計采用流體力學(xué),最大化減小動車組在運行過程中的阻力;
4、另一個方面就是動車組運行的軌道,高速鐵路動車組一般都有自己專用的軌道,采用密接無縫鋼軌,如京津城際鐵路、石太客專等,以減小鋼軌對車輛的阻力。
2、動車為什么有乘務(wù)員?
因為動車的票價比較高一點,相對而言服務(wù)要好一點。所以需要招收素養(yǎng)比較好的乘務(wù)員,這些基本都是從學(xué)校直接培訓(xùn)面試上崗的,成都高鐵乘務(wù)員學(xué)校為國家已經(jīng)輸送了上萬名學(xué)生。
高級鐵路乘務(wù)專業(yè)行業(yè)分析:
本專業(yè)辦學(xué)條件優(yōu)越,專業(yè)教學(xué)設(shè)備先進(jìn),有同類學(xué)校獨有的校內(nèi)實習(xí)站場和全國最大的接發(fā)列車演練室等實訓(xùn)基地,能夠完成本專業(yè)各項實驗、演練、實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計,為學(xué)生掌握本專業(yè)的實踐操作技能提供了完備的設(shè)施保障。主要設(shè)施、設(shè)備及演練基地功能。
(1).接發(fā)列車演練室,可供一個教學(xué)班使用
(2).貨運組織演練實訓(xùn)室,可供一個教學(xué)班使用
(3).客運組織實訓(xùn)室,可供一個教學(xué)班使用
(4).非正常接發(fā)車實訓(xùn)室,可供一個教學(xué)班使用
(5).運輸設(shè)備實訓(xùn)室,可供一個教學(xué)班使用
(6).實習(xí)站場,可供四個教學(xué)班使用
(7).運輸專用機房,可供一個教學(xué)班使用
人才培養(yǎng)方案通過三年的教育教學(xué)實踐,本專業(yè)畢業(yè)生在知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力、綜合素質(zhì)等方面將達(dá)到或者具備下列能力。
1.知識結(jié)構(gòu)
(1).專業(yè)基礎(chǔ)課
機車車輛及牽引計算、線路站場、鐵道信號、工程制圖基礎(chǔ)、運籌學(xué)
(2).專業(yè)課
鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路行車組織、鐵路新技術(shù)應(yīng)用
2.職業(yè)(專業(yè))能力
適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通運營管理的心理能力和身體能力理解和掌握國家有關(guān)軌道交通發(fā)展政策的洞察能力較高的職業(yè)道德和法律修養(yǎng)應(yīng)用電學(xué)、力學(xué)、應(yīng)用寫作、高等數(shù)學(xué)、科技英語等理論知識處理企業(yè)運營管理中遇到的實際問題的能力、計算機操作能力、對鐵路機車車輛、線路站場提出完善優(yōu)化的能力、鐵路客貨運組織管理和服務(wù)能力、對鐵路運輸企業(yè)的運營管理方式、發(fā)展規(guī)律和遠(yuǎn)景提出獨到簡介的創(chuàng)新思維能力。
3.綜合素質(zhì) 成都高鐵學(xué)校
現(xiàn)代運輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈,國家已經(jīng)制定出我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖.隨著我國經(jīng)濟的高速健康發(fā)展,國家對鐵路和軌道交通運營管理的人才需求將非常緊迫,尤其是國家對東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整,使我們迎來了千載難逢的機會.我們本著以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)需求為動力、以培養(yǎng)學(xué)生綜合實踐能力和良好職業(yè)道德為專業(yè)發(fā)展之根本,精心設(shè)計和講授每一門課程,抓好每一個教學(xué)管理環(huán)節(jié),使學(xué)生學(xué)有所成、成能所用.培養(yǎng)學(xué)生高尚的道德情操、良好的職業(yè)道德觀念、深厚的理論功底、扎實的專業(yè)實踐能力,使學(xué)生成為既懂管理又能服務(wù)的適應(yīng)現(xiàn)代鐵路交通運營管理需要的復(fù)合型高素質(zhì)人才。
4、四川成都最好的高鐵乘務(wù)學(xué)校
詳細(xì)內(nèi)容:鐵路乘務(wù)必修課程: ⑴鐵路旅客運輸規(guī)程(鐵路旅客運輸合同,車票、售票、購票、車票的有效期、檢
票、驗票、收票、乘車條件、誤售、誤購、誤乘的處理、丟失車票的處理,不符合乘車條件的處理,退票、攜帶品、遺失品的處理、行李、包裹托運、無法交付物品的處理、鐵路中斷旅客安排及行李、包裹安排、包車、租車、自備車的掛運與行駛)。 ⑵客運列車的分類與編組、客運列車服務(wù)常識、運行常識、列車乘務(wù)員崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、禮儀規(guī)范。 ⑶ 《列車乘務(wù)員常用英語會話》 ⑷《關(guān)于違反鐵路運輸收入紀(jì)律的處罰規(guī)定》 ⑸《列車消防安全》 ⑹《違反鐵路路風(fēng)管理辦法的行政處分規(guī)定》 ⑺《列車運行
中查獲危險品的處理》 ⑻ 《鐵路旅客人身傷害及自帶行李丟失事故的處理辦法》 ⑼《列車上乘客突發(fā)疾病的應(yīng)急處理》 法律法規(guī) 《鐵路法》、《治安管理處罰法》、《勞動合同法》、《刑法》、《勞動法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例法》體能訓(xùn)練 安全保衛(wèi)、擒拿格斗、軍體列隊、計算機應(yīng)用我國高速鐵路運營里程居世界第一位,正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年,我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2012至少需要新增加50000多名
乘務(wù)員崗位,目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。地鐵文化的時代特征 地鐵是工業(yè)革命的產(chǎn)物,是物質(zhì)文明與制度文明綜合產(chǎn)生的新技術(shù)的代表。1863年,英國率先將地下隧道與工業(yè)發(fā)明結(jié)合起來,形成地下交通系統(tǒng)。 地鐵雖然非常年輕,但其與人類的經(jīng)濟、社會、政治、科技、藝術(shù)、城市發(fā)展等各方面息息相關(guān),地鐵在發(fā)展客運服務(wù)功能的同時,對都市風(fēng)貌與意象產(chǎn)生了深刻的影響。地鐵建設(shè)在我國雖然只有("余年的歷史,卻代表著城市中高速、便捷、現(xiàn)代、時尚等元素,以前所未有的影響力走進(jìn)了城市,走進(jìn)了人們的日常生活;同時在一定程度上改變著城市的內(nèi)在氣質(zhì)和外在景觀,改變著人們的生活方式。
我國目前有普通高校2000多所,其中高職院校已經(jīng)超過1000所,高職畢業(yè)生已經(jīng)占普通高校畢業(yè)生總數(shù)的百分之五十左右,這是我國高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整所致。高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)社會繼續(xù)高素質(zhì)應(yīng)用型人才,高職畢業(yè)生在就業(yè)中有自己的優(yōu)勢和特點。 <什么叫做訂單式培訓(xùn)>
1、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢一:高職畢業(yè)生的優(yōu)勢(綜合素質(zhì)優(yōu)勢)
我國的高職院校與本科院校相比,既有一定的綜合素質(zhì)的優(yōu)勢。因為普通高等體系人才培訓(xùn)上有明顯的缺陷:我國的經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展需要大量的應(yīng)用型人才,但長期以來,本科院校培養(yǎng)的是研究型人才,注重理論的系統(tǒng)化,而忽視知識的實際應(yīng)用,所以本科層次的學(xué)生中“眼高手低”的人比較多。而且目前在我國的工礦企業(yè)中,缺乏的是際懂理論知識,又能動手的高素質(zhì)技能人才,這樣的人才是企業(yè)生產(chǎn)第一線的技術(shù)骨干。
企業(yè)需要技能型的技師與能工巧匠,而我國高等教育長期忽視對此類人才的培養(yǎng),以致這類應(yīng)用性人才長期短缺。目前我國高職院校人才培養(yǎng)模式就適應(yīng)社會的急需,培養(yǎng)的是“理論知識夠用,有比較強的實際操作能力”的高素質(zhì)技能型人才。通過實踐“三站四段”式培養(yǎng)模式——“三站”即學(xué)校建立了工實習(xí)生實訓(xùn)的工作站、用于課堂教學(xué)的學(xué)習(xí)占、用于科研的眼發(fā)站:“四段”是將職業(yè)教育分為基礎(chǔ)教育、專業(yè)教育、實習(xí)實訓(xùn)、船業(yè)孵化四個階段,著重培訓(xùn)其職業(yè)技能與動手的能力,培訓(xùn)過程是在基層、企業(yè)中完成,在畢業(yè)就時就達(dá)到職業(yè)上崗的綜合素質(zhì)要求,這就是我國目前高等職業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)優(yōu)勢。<國有企業(yè)、機關(guān)單位不是大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)的主渠道>
2、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢二:高職畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
長期以來,我國高等教育體制的弊端,造成了大學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)不甚合理,精英教育培養(yǎng)的是領(lǐng)導(dǎo)者與管理者,這與人才成長的規(guī)律是相違背的。
本科院校開設(shè)的某些專業(yè)與社會需求嚴(yán)重脫節(jié),教學(xué)大綱與專業(yè)設(shè)置更是力求理論的體系化、系統(tǒng)化、重理論教學(xué)知識傳授,清實踐環(huán)節(jié)的解決問題能力的培養(yǎng),丟棄職業(yè)技能的裴玄,培養(yǎng)的大學(xué)生之只會用那個嘴說,不會動手干。這樣的畢業(yè)生企業(yè)不缺,社會不需要。
目前許多用人單位還存在人才高消費的盲目性,為了吸引人才、提升企業(yè)的整體文化素質(zhì),招收了徐國高學(xué)歷的畢業(yè)生,但是在企業(yè)的實際運用中,根本就難以消化所招收的高學(xué)歷的人才,研究性培養(yǎng)模式的大學(xué)生成了企業(yè)的“花架子”,用人單位盲目吸收大學(xué)生,使得前幾年儲備的人才過程,所以在近幾年里徐國單位的人才消化、吸收能力大大降低,導(dǎo)致許多企業(yè)為新畢業(yè)的大學(xué)生創(chuàng)造的就業(yè)崗位逐漸減少。
相對來說,中職中專的專業(yè)設(shè)置于社會需求緊密結(jié)合:社會需要什么專業(yè)就開設(shè)什么專業(yè)。中職中專每增設(shè)一個專業(yè),都要進(jìn)行大量的社會調(diào)查,確認(rèn)社會需要才開設(shè)新的專業(yè)。例如,我們開設(shè)的地鐵專業(yè),都是大量社會調(diào)查之后的結(jié)果。對課程設(shè)置、教學(xué)大綱的要求與本科層次有所區(qū)別,按用人單位職業(yè)崗位的知識和能力要求開設(shè)課程,知識結(jié)構(gòu)中把基本技能與應(yīng)用應(yīng)用能力的培訓(xùn)擺在突出的重要的位置。畢業(yè)生在就業(yè)崗位用的上,留得住,知識少而精,全面更新,徹底改變傳統(tǒng)的高等教育模式中知識來華、系統(tǒng)化、多而無用的現(xiàn)象。高職教育就是就業(yè)教育,這樣的畢業(yè)生受到各個用人單位的廣泛關(guān)注和歡迎。我們在2005有第一屆大專畢業(yè)生,每年的畢業(yè)生增量翻番,就業(yè)率達(dá)到百分之九十八以上并且逐年增加,2008年底畢業(yè)生的就業(yè)率達(dá)到了百分之九十九。
3、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢三:高職畢業(yè)生的心里預(yù)期和社會實踐中的優(yōu)勢<城市軌道交通專業(yè)成為2012年的熱門專業(yè)>
大學(xué)生“就業(yè)難”既有外部環(huán)境的影響,在很大的程度上,也是有大蹙額生自身存在一系列的問題,特別是過高的就業(yè)職業(yè)選擇期望所致。心里預(yù)期定位高,形成高不成低不就,寧愿等待也不降低身價的兩難境地。
近年來,大學(xué)生畢業(yè)生數(shù)量迅速增加,大學(xué)生早就不是稀有讓人才“天之驕子”了。勞動力價格有市場形成,人才密集必然導(dǎo)致人才市場中用人單位占主導(dǎo)地位,也就是有企業(yè)確定勞動力價格,導(dǎo)致勞動力價格偏低。絕大部分的在校大學(xué)生并不了解市場的實際情況,而且從經(jīng)濟學(xué)的角度來看,由于機會成本的存在,使得大學(xué)生在求職期間對月薪的期望值偏高。而且目前大學(xué)生的勞動力價格與勞動力的世紀(jì)市場價格的差異正字日益加大,這正是造成大學(xué)生就業(yè)困難,甚至有野不久的原因之一。
高職教育就是就業(yè)教育。這個層面的學(xué)生很清楚市場的定位,他們一把比較武四海,心理預(yù)期接近市場,很少有好高騖遠(yuǎn)的想法,能就業(yè),能達(dá)到專業(yè)基本對口就心滿意足。所以在就業(yè)的大軍中,而且目前我國就業(yè)的主渠道已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹行∶駹I企業(yè),對此當(dāng)本科大學(xué)畢業(yè)生還處于由于狀態(tài)的時候,高職畢業(yè)生早已把就業(yè)的目前定位在中小企業(yè)、私營企業(yè),所以這就更現(xiàn)實了他們的優(yōu)勢所在。