飛機維修確實一般是理工科學生做的。機械方面的話在校學生一般要學流體力學材料力學這些基礎課，專業(yè)課的話還要學習發(fā)動機原理，空氣動力學，飛機結構，系統(tǒng)等知識，很多也要學一些電類的知識，比如電工電子之類。

如果僅僅是工作技能水平上的培訓，那應該不會太難，畢竟飛機維修學歷最低是中專生，航空器維修人員執(zhí)照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會太大。

飛機維修專業(yè)，一個富有神秘色彩的名詞，因為從業(yè)人群的稀少，一直不為人所熟知，恰逢2014年高校航空招生的火熱進行，育路小編就帶您走進這個特殊的專業(yè)。

21世紀的今天，飛機，汽車，火車，輪船等各種交通工具的普及，讓人們的出行越來越便捷。而人們公認安全系數(shù)最高的交通工具，便是飛機。飛機時刻在天空翱翔，發(fā)生點小毛病再所難免，于是日常疑難雜癥的解決，飛機的安全飛行都需要這樣一群人來保證--飛機維修工程師。一輛汽車，即使有些小毛病，湊合著還是能正常行駛。

而龐大的飛機，在無線信息接收，高空行駛途中，即使是一個螺絲的松動都可能引發(fā)嚴重的事故，飛機維修工程師的工作就顯得更加重要了。日常的維修保障，防水，通風，清洗，除銹，補漆等都需要維修工程師們參與進來。龐大的飛機，全英文的飛機維修手冊，是工程師們日夜要面對的。廠家隨時更新內容，公司時常舉辦的培訓課程，都要求工程師們能時時學習，不斷提高。

學習飛機維修，目前我們國家最低學歷是中專，就是說你初中畢業(yè)就可以進入一些技師學校學習，但是現(xiàn)在基本都是大專了，中專院校都不太多了。最高機務維修人員的學歷貌似是碩士水平，也有在職讀了博士的。不同的學歷，進維修單位前幾年都是要學基本的知識技術。盡管對于考執(zhí)照和放行權上對學歷沒有限制和要求，但是對于一些比較高級的技術崗位或者進入領導層，還有定崗定級對于學歷都是有硬性要求的，這也是很多人員工作后讀在職學歷的原因。