電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備從事電氣技術(shù)或電子設(shè)備、日常家用電器必需的理論知識和職業(yè)能力，在生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線從事電氣控制設(shè)備或電子設(shè)備、日常家用電器的安裝、調(diào)試、運行、維護、生產(chǎn)的中等技術(shù)人才和高素質(zhì)的技術(shù)工人。培養(yǎng)面向各生產(chǎn)制造企業(yè)，具有電子產(chǎn)品的設(shè)計、項目開發(fā)與實施的能力，能熟練地運用計算機在儀器儀表及電子產(chǎn)品生產(chǎn)中的應(yīng)用能力，適應(yīng)電子信息行業(yè)開發(fā)、制造、工程技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才。

電子產(chǎn)品項目管理與營銷技術(shù)、電工電子技術(shù)、C語言程序設(shè)計、PCB設(shè)計與制作技術(shù)、單片機應(yīng)用技術(shù)、電子產(chǎn)品制造技術(shù)、傳感器應(yīng)用技術(shù)、電子信息專業(yè)英語、電子設(shè)計自動化技術(shù)、小型智能玩具設(shè)計與制作、電路基礎(chǔ)、電工基礎(chǔ)、電子工藝、低頻電子線路、高頻電子線路、數(shù)字電子線路、微機原理及應(yīng)用、單片機原理及應(yīng)用、自動化控制技術(shù)、通信技術(shù)基礎(chǔ)、電子設(shè)計自動化、儀器原理與電測技術(shù)、數(shù)字音視頻技術(shù)、數(shù)字信號處理、單片機、微機原理等。

1.大專班300分以上，對口高職班350分以上。

2.就讀國際班英語成績需90分以上。

3.五官端正，面部無明顯缺陷，頸部、手臂、無特別明顯疤痕;無皮膚病;無腋臭。 無明顯的"O"型和"X"型腿、無明顯八字步。 無各種殘疾 。

4.所有考生一律實行遠程網(wǎng)上錄取。

5.依據(jù)考生所填志愿，凡考分達到生源省、市錄取分數(shù)線，且考生個人電子檔案已投放到我院，在滿足計劃的條件下原則上確保錄取。

6.錄取專業(yè)，我院充分尊重考生個人所填報的志愿進行錄取，未經(jīng)考生本人書面申請不允許任何人改變原始錄取專業(yè)。

1.掌握反饋的概念及反饋類型的判斷;掌握集成運放的基本知識及其使用、功率放大電路的基本知識及各元件的作用，掌握串聯(lián)型穩(wěn)壓電源的工作原理及測試。掌握振蕩電路的基本知識。

2.了解二極管、三極管的特性及應(yīng)用，能安裝、調(diào)試整流電路、放大電路。

3.培養(yǎng)學生良好的學習態(tài)度及專業(yè)基本素質(zhì)，培養(yǎng)學生團結(jié)協(xié)作能力。

4.了解學習電子技術(shù)、電工技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的基本方法。

5.培養(yǎng)學生吃苦耐勞、積極進取、敬業(yè)愛崗的工作態(tài)度。

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)畢業(yè)的學生一部分考入碩士研究生繼續(xù)深造學習，一部分去國外攻讀碩士研究生學位，其他在社會就業(yè)，就業(yè)的渠道主要有：網(wǎng)絡(luò)軟件的開發(fā)與設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的研發(fā)，電子信息產(chǎn)品的設(shè)計，通信網(wǎng)絡(luò)的維護與管理，信息系統(tǒng)集成等。學生畢業(yè)后可以從事電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的設(shè)計、應(yīng)用開發(fā)以及技術(shù)管理等。比如，做電子工程師，設(shè)計開發(fā)一些電子、通信器件;做軟件工程師，設(shè)計開發(fā)與硬件相關(guān)的各種軟件;做項目主管，策劃一些大的系統(tǒng)，這對經(jīng)驗、知識要求很高;還可以繼續(xù)進修成為教師，從事科研工作等。

加泰羅尼亞賽道

西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道(Circuit de Catalunya)建于1991年，賽道全長4.627公里，是被國際上公認的最貼近完美的跑道。這賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當?shù)厥煜?。正因為如此，有時候在這里進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣，稍嫌乏味無聊。

加泰羅尼亞賽道對現(xiàn)場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設(shè)計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發(fā)生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利于技術(shù)型車手的發(fā)揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對于賽車的引擎是一大考驗。

加泰羅尼亞賽道并不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結(jié)合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道后的3檔彎，是跑出好成績的關(guān)鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設(shè)計。