我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

　　2020年讀航空專業(yè)前景好不好？

　　我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)學(xué)生的綜合修養(yǎng)和藝術(shù)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生外語水平和語言表達(dá)能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù) 技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn) 代化建設(shè)需要，服務(wù)于民航服務(wù)與管理

　　我國航空行業(yè)目前尚處于行業(yè)的成長期，呈四大航寡頭壟斷格局，市場準(zhǔn)入門檻較高。從收入構(gòu)成來看，分為客運(yùn)和貨運(yùn)收入，其中客運(yùn)收入占比較高，是影響航空公司業(yè)績的主要因素。相較于美國，我國的民航業(yè)集中度較高，壟斷性較強(qiáng)，當(dāng)行業(yè)景氣向上時(shí)，航空公司能夠獲得穩(wěn)定持續(xù)的盈利。隨我國人均消費(fèi)水平的持續(xù)提高，市場現(xiàn)存航空公司將主要受益于行業(yè)增長。

　　成都航空專業(yè)學(xué)校：

　　四川城市職業(yè)學(xué)院創(chuàng)辦于1999年，前后經(jīng)歷了10年本科辦學(xué)和10年高職辦學(xué)。1999年，學(xué)校前身四川師范大學(xué)南洋學(xué)院成立；2002年學(xué)校更名為四川師范大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院。2007年，因政策調(diào)整，在同屬于公辦民助、招收三本二專學(xué)生、按新機(jī)制運(yùn)行的川師大非內(nèi)設(shè)二級學(xué)院四川師范大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院、外事學(xué)院基礎(chǔ)上，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，組建四川城市職業(yè)學(xué)院。2020年7月經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)，在四川城市職業(yè)學(xué)院的基礎(chǔ)上增掛四川城市技師學(xué)院，技師學(xué)院當(dāng)前在校學(xué)生4000多人。學(xué)校被列入四川省“十三五”高校設(shè)置規(guī)劃升本院校。

　　學(xué)校組建以來，堅(jiān)持“服務(wù)城市化發(fā)展，培養(yǎng)技術(shù)技能人才”的辦學(xué)理念，緊貼區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，面向先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，與城市化發(fā)展同步同頻，對接成都國家中心城市建設(shè)和四川天府新區(qū)建設(shè)，堅(jiān)持產(chǎn)教融合，多元協(xié)同打造新一代信息技術(shù)、智能制造、智慧城市、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)4大專業(yè)集群，基本形成了土木建筑、電子信息、交通運(yùn)輸、財(cái)經(jīng)商貿(mào)、裝備制造、公共管理與服務(wù)、文化藝術(shù)、教育與體育等10個(gè)專業(yè)群54個(gè)專業(yè)。

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