初中生買什么單車好剛學(xué)(我是初中生,山地自行車和公路自行車哪種好)
大家好，今天來為大家解答初中生買什么單車好剛學(xué)這個(gè)問題的一些問題點(diǎn)，包括我是初中生,山地自行車和公路自行車哪種好也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~
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初中生該不該騎單車上下學(xué)
我感覺初中生可以騎單車上下學(xué)，但是如果我們學(xué)校周圍有停放單車的地方，這個(gè)可以，如果沒有的話，這樣會(huì)記時(shí)間的花錢就沒必要了。
初中孩子不可以騎自行車上學(xué)嘛
按法律規(guī)定不可以,必須要16歲?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;(二)駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲;
我是初中生,山地自行車和公路自行車哪種好
選擇什么車要看具體路況和個(gè)人身體情況
如果基本走省道國道路面良好無坑洼路段且距離不遠(yuǎn)
可以選擇公路因?yàn)楣返乃俣瓤炜梢宰畲蟪潭瓤s短路上的時(shí)間但是公路的騎行姿勢不適合長途旅行
山地車號(hào)稱適應(yīng)任何路況但是相對地面摩擦力比較大抓地力也大同等距離耗費(fèi)體力也相對大
如果一天行程在140KM以上的話屬于高強(qiáng)度騎行
還有一種車叫全地車也叫旅行用自行車簡稱旅行車
輪胎寬度介于公路和山地之間輪胎花紋適合平地和小強(qiáng)度的越野路段靠前叉和坐桿減鎮(zhèn)騎行姿勢比較自由速度略大于山地部分款式有前后貨架是長途公路旅行的首選
推薦兩個(gè)品牌蒙太齊和美麗達(dá)
這兩個(gè)品牌處于中擋整車的價(jià)格和自己買零件的組裝價(jià)差不多用的東西不比其他大的品牌差尤其傳動(dòng)和變速系統(tǒng)和捷安特等大的品牌一樣用的都是日本或臺(tái)灣的零件并且價(jià)格不會(huì)太高 1500元左右的整車已經(jīng)可以滿足入門級(jí)玩車人的要求
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山地車
山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展起來的車型。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。不知從何時(shí)起，山地車刺耳的剎車聲已經(jīng)深深的融入了都市自行車交響曲中。
山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。
如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡直就象個(gè)國王，在我們這個(gè)以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當(dāng)之無愧的旅游大哥大。
山地車又分為五類：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實(shí)用的車型，因強(qiáng)度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級(jí)的高強(qiáng)度越野，但造價(jià)過高，都在萬元左右。
3、自由騎FR(Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺(tái)階，高強(qiáng)度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ(Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強(qiáng)度車架，前*也不便宜。
5、速降DH(Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時(shí)的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強(qiáng)度要求，一般造價(jià)在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
車架
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一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機(jī)高手對主板的要求超過了對CPU的要求。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時(shí)不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。
前叉
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前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實(shí)就是車架加個(gè)前叉哉～～”可見前叉的重要性。
硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效，是浪費(fèi)。
下面介紹一下前叉的介質(zhì)種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點(diǎn)：便宜， 300元就能買個(gè)不錯(cuò)的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。
特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。
特點(diǎn)：最重，但是最結(jié)實(shí)。彈簧用起來比較潤，對小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。
特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎行者的手腕部位，不過對小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。
前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點(diǎn)——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束
制動(dòng)系統(tǒng)
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剎車、剎把、剎車線
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。
價(jià)格：碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都在千元左右，V剎400元能買相當(dāng)好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在XC上綽綽有余了。
傳動(dòng)系統(tǒng)
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牙盤、中軸、鏈條、飛輪
牙盤：這個(gè)沒什么好說的，3個(gè)齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯(cuò)，便宜實(shí)惠的買個(gè)TV的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元，呵呵。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。
變速系統(tǒng)
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變速指撥、前撥、后撥、變速線
變速器呢，國內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾占領(lǐng)中國市場很多年，新興的SRAM在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。
還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯(cuò)，比較實(shí)惠
后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線：同剎車線。
附：Shimano的級(jí)別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney
SRAM的級(jí)別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
車輪
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車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎
車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢對單車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng),再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。
鋼線：這個(gè)沒什么好說的，有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風(fēng)阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。
外胎：個(gè)人認(rèn)為很重要，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。如下圖：左邊的胎紋平，右邊的凸。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。尤其是最左邊光頭胎，適合城市里平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)。
內(nèi)胎：屬于易耗品，隨便弄一個(gè)，正新內(nèi)胎，實(shí)惠型
我是個(gè)初中生,平時(shí)騎自行車上學(xué)應(yīng)該注意什么
沒有這么夸張啦，你已經(jīng)想的很周到了，如果在鬧市區(qū)其實(shí)都沒什么太大危險(xiǎn)，和同學(xué)一起最好，不和的話也沒問題，遇到危險(xiǎn)就往人群里騎，平時(shí)不要走小巷子，硬要走小巷子的話，一定要和別人同行。
著裝正常，不要穿那種騎單車就會(huì)飛起來的短裙就好咯。
車可以停樓下，弄把好點(diǎn)的鎖就行了，也不是什么特別名貴的單車。
記得如果你覺得你不是很會(huì)騎單車的話，就帶個(gè)頭盔，比較完全，熟練的話就沒必要。
差不多就是這樣了，單車挺安全的。
哦以及記得嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，騎車闖紅燈相當(dāng)危險(xiǎn)。
OK，本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。
