有飛機駕照還是很好找工作的，目前，國內(nèi)每年飛行員的需求在數(shù)千人，最近幾年每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右，所以缺口很大。目前國內(nèi)通航飛行員的基本工資是每月1.2萬～1.5萬，如果再加上飛行小時費，收入就相當可觀了。按照飛行類型不同，小時費也不盡相同，普通的訓(xùn)練飛行一小時多在180元，而如果是航拍、農(nóng)藥噴灑等飛行每小時最高的可達到780元～1000元不等。

國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

在飛機的行駛過程中，機長即飛機正駕駛員，如果遇到特殊的情況，所有的指令聽從機長的安排，及時的采取一些安全措施，保障旅客的人生安全。當事情情態(tài)嚴重的時候，機長要組織好整個飛機內(nèi)的順序，以顧客為先，然后是機組人員，最后是機長。相對來說，飛機內(nèi)相對于外面保護效果要好，除非有非常好的處理方式，機長一般不輕易離開機艙。

民用航空器遇險時，機長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當最后離開民用航空器。