《中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2009-2013年，我國城市客運量從1145.95億人增加到1283.35億人。其中，公共汽電車完成771.17億人，BRT客運量10.96億人次，公共汽電車運營里程348.96億公里，，軌道交通完成109.19億人，出租汽車完成401.94億人，客運輪渡完成1.06億人。

　　其中，以汽車為主的路面交通運輸工具承擔(dān)了91.41%的客運量。但是由于我國多數(shù)城市整體建設(shè)水平相對落后，在交通規(guī)劃方面滿足不了居民的出行要求，速度慢、運量小制約了路面交通運輸工具的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　因此，以地鐵為主導(dǎo)的城市軌道交通發(fā)揮了其準(zhǔn)時、高效的的優(yōu)點，受到人們的青睞。2012年度，全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路。截至2013年9月，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。

　　數(shù)據(jù)顯示：2009-2013年，我國城軌交通運營線路長度逐年增長，年復(fù)合增長率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長17.01%。且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢，從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里。

　　在客運量方面，2013年，我國城市軌道交通占城市客運市場的比重約為8.51%，并呈上升的趨勢。從下圖可以看出，2009-2013年，我國城市客運量中，公交客運量的占比有所下降，但市場份額始終在60%以上。出租車客運量整體呈下降的趨勢，2013年為31.32%，但下降幅度較小。客運量的增長，與路面交通客運量比重的下降，進(jìn)一步表明城市軌道交通在我國城市客運市場將起到重要的作用。

　　目前，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程已經(jīng)超過了國家“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)。根據(jù)我國城市軌道交通建設(shè)情況分析，預(yù)計2014年城市軌道交通將承擔(dān)10%以上的城市客運量。

　　為推進(jìn)緩堵保暢，進(jìn)一步改善城市交通狀況，昨日，市交委會組織緩堵保暢相關(guān)單位召開2014年年終總結(jié)工作會，在會上獲悉，無論是市地鐵辦還是市規(guī)劃局，都將在2015年繼續(xù)發(fā)展、完善、提升公共交通服務(wù)。

　　據(jù)市地鐵辦統(tǒng)計，截至12月21日，地鐵1、2號線全年總客流量為29000余萬人次，二號線南段通車后線網(wǎng)日均客流量為91.25萬人次，線網(wǎng)最高日客運量達(dá)到了122余萬人次。針對目前2號線客運壓力較大的現(xiàn)狀，以及一些市民反映的高峰期乘車?yán)щy的問題，西安市地鐵公司辦公室副主任趙珂回應(yīng)道：“目前2號線共有22列車，在早晚高峰時段，這22列車全部都在運行，但即便如此，仍然無法滿足目前激增的客流量，為此，市地鐵辦已經(jīng)訂購25列車，預(yù)計將在明年6月份陸續(xù)投放，從而增加運行車輛，緩解客運壓力。”

　　“目前列車運行間隔在5分鐘到5分半鐘之間，列車增加后，市地鐵辦也可能會根據(jù)實際情況，縮短間隔時間，同樣達(dá)到滿足乘客需求的目的。”趙珂說道，市地鐵辦還將在明年陸續(xù)完善地鐵位置導(dǎo)向標(biāo)牌的設(shè)置，系統(tǒng)性地增加引導(dǎo)標(biāo)志，解決部分群眾以及外地游客找不到地鐵站的問題。

　　此外，從市規(guī)劃局了解到，2015年市規(guī)劃局將以“低碳交通，綠色出行”為主題，改善交通環(huán)境，推進(jìn)城市有序發(fā)展，“將完善公共自行車路權(quán)問題，增設(shè)辦卡網(wǎng)點，促進(jìn)公共自行車的推廣。”市規(guī)劃局市政處副處長劉崗介紹道。對此，交委會負(fù)責(zé)人也表示，將在已完成站點基礎(chǔ)上，繼續(xù)加密公共自行車站點，同時鼓勵站點進(jìn)小區(qū)，從而在節(jié)約道路用地的同時，方便市民出行。