“快看，庫檢二班檢車員李剛11月1日發(fā)現(xiàn)了列尾逆開閥漏風，鐵路局下發(fā)通報獎勵1500元，業(yè)務好就是不一樣……”

　　“自列尾裝置正式投入使用，這還是第一例重大故障。這個故障帶有一定的隱蔽性，要不是李剛嚴格落實作業(yè)標準，很有可能K8177次列車會‘帶病’上線，后果不堪設想……”

　　表示，12月12日一大早，在成都客車車輛段安康運用車間的宣傳欄前，職工正在七嘴八舌地議論著路局對防故有功人員的表彰獎勵。

　　該車間以“安全風險大家談”和“學規(guī)章、大練功、強管理、反兩違”活動為載體，結合冬季客車生產特點，以客車“五防”為切入點，成都鐵路學院大力加強現(xiàn)場作業(yè)控制，緊盯生產關鍵，把冬季客車常見的“裂、松、脫、漏”作為當前生產的重點，通過嚴格把控客車檢修源頭來確?？蛙囘\輸安全。

　　為了充分調動一線檢車員的工作積極性和主動性，該車間通過加大對防止事故檢車員的獎勵和宣傳力度，為一線職工“打標立樣”，向職工傳遞“無功就是過，平淡就是錯”的安全理念，從而在車間內部形成“以防故論英雄，人人爭當防故狀元”的工作理念，激起職工嚴格履責的主人翁意識。12月以來，該車間防止客車典型故障15件、嚴重危機行車安全故障3件，有效地把住客車檢修源頭，為客車安全提供了有力的技術保障。