根據(jù)業(yè)界預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)民用直升機(jī)保有量將從目前不足200架增長(zhǎng)到10000架。然而，目前國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家直升機(jī)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，每年能培訓(xùn)的飛行員不足百名，且屬于非學(xué)歷培訓(xùn)，數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。平均按1架直升機(jī)配2名飛行員計(jì)算，未來(lái)20年中國(guó)將出現(xiàn)6000到20000名飛行員的巨大缺口。

成都航空學(xué)校招生中，名額有限，喜歡的同學(xué)們，趕快報(bào)名吧。

凡是報(bào)考該專(zhuān)業(yè)的學(xué)生需要接受面試、飛行員綜合選拔測(cè)試系統(tǒng)測(cè)評(píng)、嚴(yán)格的政審，同時(shí)還要由中國(guó)民航華東地區(qū)管理局航空人員體檢鑒定中心組織，按照中國(guó)民用航空局頒布的《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》進(jìn)行專(zhuān)業(yè)體檢。報(bào)考該專(zhuān)業(yè)，身高沒(méi)有限制，近視也能開(kāi)飛機(jī)，由于該專(zhuān)業(yè)報(bào)考人數(shù)很多，所以，錄取分?jǐn)?shù)線要高于該校其他專(zhuān)業(yè)。

崗 位：私照飛行員

學(xué) 程：1年

學(xué)習(xí)流程：在校業(yè)余學(xué)習(xí)6個(gè)月（飛行專(zhuān)業(yè)及飛行操作規(guī)則）→駝峰航空公司業(yè)余上機(jī)學(xué)習(xí)飛行6個(gè)月（上機(jī)55個(gè)小時(shí)）→直升機(jī)私照飛行考試并獲取

私照飛行員資格。

教學(xué)目標(biāo)：《民用航空@器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》CCAR-61-R4、中國(guó)民用航空局-私用駕駛員執(zhí)照、英語(yǔ)四級(jí)。

教學(xué)計(jì)劃：見(jiàn)學(xué)校官方網(wǎng)站公告。

教學(xué)機(jī)型：羅賓遜R44

飛行教員：駝峰通航王牌飛行教員及國(guó)內(nèi)外資深飛行教員。

教學(xué)機(jī)型：羅賓遜R44

飛行教員：駝峰通航王牌飛行教員及國(guó)內(nèi)外資深飛行教員。

招生條件：①男女不限，年滿20周歲大學(xué)專(zhuān)、本科畢業(yè)生及以上學(xué)歷者優(yōu)先。

②身高、視力、視覺(jué)、色覺(jué)、嗅覺(jué)等根據(jù)《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS ）須取得民航Ⅱ類(lèi)體檢合格證（詳見(jiàn)學(xué)校官方網(wǎng)站公告）。

政審材料：①中華人民共和國(guó)公民合法有效戶籍證明、身份證明。

② 公安機(jī)關(guān)出具的無(wú)犯罪記錄證明。

③街道居委會(huì)出具的近三年現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)證明。

④公安機(jī)關(guān)出具的父母等直系親屬無(wú)犯罪記錄證明。

飛行員是許多人心中的夢(mèng)想，而苛刻的身體素質(zhì)要求成為了扼殺夢(mèng)想的最大“元兇”，但私人飛機(jī)牌照則不一樣。龍翔航空俱樂(lè)部董事王兵告訴記者，由于直升機(jī)私人飛行駕照（以下簡(jiǎn)稱私照）主要用于娛樂(lè)飛行，富豪和飛行愛(ài)好者可借此實(shí)現(xiàn)遨游藍(lán)天的夢(mèng)想，因此，與民航飛行員千里挑一的要求不同，私照的門(mén)檻要低不少。

“就拿年齡要求來(lái)說(shuō)，只有下限，沒(méi)有上限，只要年滿17周歲身體達(dá)標(biāo)的人都可以報(bào)名學(xué)習(xí)私人飛機(jī)駕駛。這也意味著只要身體沒(méi)毛病，五六十歲的人也能學(xué)開(kāi)飛機(jī)?！?br />

除了年齡限制寬松，身體要求也放松了很多。記者了解到，私照學(xué)員只要達(dá)到民航航空衛(wèi)生主管部門(mén)頒發(fā)的《Ⅱ類(lèi)體檢合格標(biāo)準(zhǔn)》，就可以報(bào)名學(xué)習(xí)私人飛機(jī)駕駛。只要沒(méi)有心臟病、高血壓、腎炎等嚴(yán)重疾病都可通過(guò)體檢，視力要求也不太高，每眼矯正或未矯正的視力在1.0以上（包括1.0），無(wú)色盲色弱缺陷。

高爾夫、跑車(chē)、游艇，對(duì)見(jiàn)慣世面的黎鈺來(lái)說(shuō)，意思都不算很大。開(kāi)飛機(jī)，與天空來(lái)次親密接觸，才是他的夙愿。近年，國(guó)家逐漸放寬低空領(lǐng)域管制，像黎鈺 這樣的“夢(mèng)想家”都想上天過(guò)把藍(lán)天癮。從50后到90后，越來(lái)越多人走進(jìn)這個(gè)圈子。有人渴望藍(lán)天，是為了享受飛翔本身，也有像李汝慶這樣的人，從藍(lán)天上看 到新商機(jī)，希望將私人飛機(jī)租賃平民化，推出“滴滴快的”版航空服務(wù)。當(dāng)然，這個(gè)圈子的“門(mén)票”不菲：考取私人飛機(jī)駕照至少需20多萬(wàn)的學(xué)費(fèi)；如想考取商照 （為別人開(kāi)私人飛機(jī)需有商照），就要另付70多萬(wàn)學(xué)費(fèi)。學(xué)開(kāi)飛機(jī)，成了這個(gè)時(shí)代的新式“貴族游戲”。