5年前，地鐵的概念只存在于屈指可數(shù)的幾個大城市，高鐵這一概念也未曾提出，但是5年后，這樣多條高鐵和城市地鐵在歲末同時通車，也許只是一場巧合，但是正是這種“巧合”讓大家意識到，全民高鐵和軌道交通的時代已經(jīng)越來近。

　　這兩種交通方式解決了很多現(xiàn)存的問題。比如，拿時間換空間的問題。原有的火車速度已經(jīng)不能饜足現(xiàn)代社會的快節(jié)奏生活。以從四川去趟重慶為例，空調(diào)普快的運(yùn)行時間將近2個小時，但是城際高鐵只要半個小時上下。

　　再者是一個改善環(huán)境的問題。公共交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，將特別大降低大家對于私家車的依賴，從而有效改善當(dāng)前正特別大困擾著大家的交通和環(huán)境問題。事實上，在很多發(fā)達(dá)國家，上下班乘坐公共交通出行是一種非常流行的方式。

　　針對鐵路和軌道交通施工，看似是兩種完全不同的施工方式。鐵路架設(shè)的主要環(huán)節(jié)有路基施工、隧道施工、橋梁施工和鋪軌等;軌道交通施工則主要有隧道施工、路基施工和鋪軌等，而且大部分作業(yè)要在隧道中完成。

　　從產(chǎn)業(yè)的角度來講，我們也需要有一部分企業(yè)才能提供完整的鐵路及軌道施工的全系列產(chǎn)品。

　　可以預(yù)見的是，在未來中國的交通運(yùn)輸事業(yè)中，鐵路及軌道交通將扮演極為重要的角色，不僅如此，還將有望批量輸出于其他國家。可以說，這個范圍未來仍有非常大的發(fā)展空間。