動(dòng)車(chē)組為什么比普通火車(chē)速度快許多？動(dòng)車(chē)為什么有乘務(wù)員？

1、動(dòng)車(chē)組為什么比普通火車(chē)速度快許多？
高速動(dòng)車(chē)組一般有自己的客運(yùn)專線，如京津城際，石太客專；動(dòng)車(chē)組也可以在既有車(chē)軌道上運(yùn)行，但由于既有車(chē)鋼軌間有間隙，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度不會(huì)太高，如（北）京太（原）動(dòng)車(chē)組在京石段跑的不快，因?yàn)檫@段是既有車(chē)線路，而石（家莊）太（原）段就不是一個(gè)速度級(jí)了，那段是客運(yùn)專線。

動(dòng)車(chē)組之所以速度很快，是綜合各方面的原因，一個(gè)是車(chē)輛方面：
1、動(dòng)力牽引方式：普通火車(chē)由單個(gè)火機(jī)頭拖動(dòng)，相當(dāng)于1個(gè)動(dòng)力車(chē)18個(gè)拖車(chē)，而動(dòng)車(chē)組則是多個(gè)動(dòng)力拖車(chē)拖動(dòng)，如CRH2、CRH3型是4動(dòng)4拖，CRH1、CRH5是5動(dòng)3拖；
2、編組結(jié)構(gòu)：動(dòng)車(chē)組采用8節(jié)固定編組，重聯(lián)也只是兩組8節(jié)動(dòng)車(chē)組聯(lián)結(jié)，而普通火車(chē)通常有18節(jié)左右；
3、力學(xué)外形設(shè)計(jì)：動(dòng)車(chē)組外形設(shè)計(jì)采用流體力學(xué)，最大化減小動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行過(guò)程中的阻力；
4、另一個(gè)方面就是動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的軌道，高速鐵路動(dòng)車(chē)組一般都有自己專用的軌道，采用密接無(wú)縫鋼軌，如京津城際鐵路、石太客專等，以減小鋼軌對(duì)車(chē)輛的阻力。

2、動(dòng)車(chē)為什么有乘務(wù)員？

因?yàn)閯?dòng)車(chē)的票價(jià)比較高一點(diǎn),相對(duì)而言服務(wù)要好一點(diǎn)。所以需要招收素養(yǎng)比較好的乘務(wù)員，這些基本都是從學(xué)校直接培訓(xùn)面試上崗的，成都高鐵乘務(wù)員學(xué)校為國(guó)家已經(jīng)輸送了上萬(wàn)名學(xué)生。

高級(jí)鐵路乘務(wù)專業(yè)行業(yè)分析：

本專業(yè)辦學(xué)條件優(yōu)越，專業(yè)教學(xué)設(shè)備先進(jìn)，有同類學(xué)校獨(dú)有的校內(nèi)實(shí)習(xí)站場(chǎng)和全國(guó)最大的接發(fā)列車(chē)演練室等實(shí)訓(xùn)基地，能夠完成本專業(yè)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)、演練、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì),為學(xué)生掌握本專業(yè)的實(shí)踐操作技能提供了完備的設(shè)施保障。主要設(shè)施、設(shè)備及演練基地功能。

(1).接發(fā)列車(chē)演練室,可供一個(gè)教學(xué)班使用

(2).貨運(yùn)組織演練實(shí)訓(xùn)室,可供一個(gè)教學(xué)班使用

(3).客運(yùn)組織實(shí)訓(xùn)室,可供一個(gè)教學(xué)班使用

(4).非正常接發(fā)車(chē)實(shí)訓(xùn)室,可供一個(gè)教學(xué)班使用

(5).運(yùn)輸設(shè)備實(shí)訓(xùn)室,可供一個(gè)教學(xué)班使用

(6).實(shí)習(xí)站場(chǎng)，可供四個(gè)教學(xué)班使用

(7).運(yùn)輸專用機(jī)房，可供一個(gè)教學(xué)班使用

人才培養(yǎng)方案通過(guò)三年的教育教學(xué)實(shí)踐,本專業(yè)畢業(yè)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力、綜合素質(zhì)等方面將達(dá)到或者具備下列能力。

1.知識(shí)結(jié)構(gòu)

(1).專業(yè)基礎(chǔ)課

機(jī)車(chē)車(chē)輛及牽引計(jì)算、線路站場(chǎng)、鐵道信號(hào)、工程制圖基礎(chǔ)、運(yùn)籌學(xué)

(2).專業(yè)課

鐵路客運(yùn)組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路行車(chē)組織、鐵路新技術(shù)應(yīng)用

2.職業(yè)(專業(yè))能力

適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的心理能力和身體能力理解和掌握國(guó)家有關(guān)軌道交通發(fā)展政策的洞察能力較高的職業(yè)道德和法律修養(yǎng)應(yīng)用電學(xué)、力學(xué)、應(yīng)用寫(xiě)作、高等數(shù)學(xué)、科技英語(yǔ)等理論知識(shí)處理企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中遇到的實(shí)際問(wèn)題的能力、計(jì)算機(jī)操作能力、對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路站場(chǎng)提出完善優(yōu)化的能力、鐵路客貨運(yùn)組織管理和服務(wù)能力、對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理方式、發(fā)展規(guī)律和遠(yuǎn)景提出獨(dú)到簡(jiǎn)介的創(chuàng)新思維能力。

3.綜合素質(zhì) 成都高鐵學(xué)校

現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨(dú)立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,國(guó)家已經(jīng)制定出我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖.隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展,國(guó)家對(duì)鐵路和軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的人才需求將非常緊迫,尤其是國(guó)家對(duì)東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整,使我們迎來(lái)了千載難逢的機(jī)會(huì).我們本著以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以企業(yè)需求為動(dòng)力、以培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力和良好職業(yè)道德為專業(yè)發(fā)展之根本,精心設(shè)計(jì)和講授每一門(mén)課程,抓好每一個(gè)教學(xué)管理環(huán)節(jié),使學(xué)生學(xué)有所成、成能所用.培養(yǎng)學(xué)生高尚的道德情操、良好的職業(yè)道德觀念、深厚的理論功底、扎實(shí)的專業(yè)實(shí)踐能力,使學(xué)生成為既懂管理又能服務(wù)的適應(yīng)現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理需要的復(fù)合型高素質(zhì)人才。

4、四川成都最好的高鐵乘務(wù)學(xué)校

詳細(xì)內(nèi)容：鐵路乘務(wù)必修課程： ⑴鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程（鐵路旅客運(yùn)輸合同，車(chē)票、售票、購(gòu)票、車(chē)票的有效期、檢
票、驗(yàn)票、收票、乘車(chē)條件、誤售、誤購(gòu)、誤乘的處理、丟失車(chē)票的處理，不符合乘車(chē)條件的處理，退票、攜帶品、遺失品的處理、行李、包裹托運(yùn)、無(wú)法交付物品的處理、鐵路中斷旅客安排及行李、包裹安排、包車(chē)、租車(chē)、自備車(chē)的掛運(yùn)與行駛）。 ⑵客運(yùn)列車(chē)的分類與編組、客運(yùn)列車(chē)服務(wù)常識(shí)、運(yùn)行常識(shí)、列車(chē)乘務(wù)員崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、禮儀規(guī)范。 ⑶ 《列車(chē)乘務(wù)員常用英語(yǔ)會(huì)話》 ⑷《關(guān)于違反鐵路運(yùn)輸收入紀(jì)律的處罰規(guī)定》 ⑸《列車(chē)消防安全》 ⑹《違反鐵路路風(fēng)管理辦法的行政處分規(guī)定》 ⑺《列車(chē)運(yùn)行
中查獲危險(xiǎn)品的處理》 ⑻ 《鐵路旅客人身傷害及自帶行李丟失事故的處理辦法》 ⑼《列車(chē)上乘客突發(fā)疾病的應(yīng)急處理》 法律法規(guī) 《鐵路法》、《治安管理處罰法》、《勞動(dòng)合同法》、《刑法》、《勞動(dòng)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例法》體能訓(xùn)練 安全保衛(wèi)、擒拿格斗、軍體列隊(duì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012至少需要新增加50000多名
乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。地鐵文化的時(shí)代特征 地鐵是工業(yè)革命的產(chǎn)物，是物質(zhì)文明與制度文明綜合產(chǎn)生的新技術(shù)的代表。1863年，英國(guó)率先將地下隧道與工業(yè)發(fā)明結(jié)合起來(lái)，形成地下交通系統(tǒng)。 地鐵雖然非常年輕，但其與人類的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、科技、藝術(shù)、城市發(fā)展等各方面息息相關(guān)，地鐵在發(fā)展客運(yùn)服務(wù)功能的同時(shí)，對(duì)都市風(fēng)貌與意象產(chǎn)生了深刻的影響。地鐵建設(shè)在我國(guó)雖然只有("余年的歷史，卻代表著城市中高速、便捷、現(xiàn)代、時(shí)尚等元素，以前所未有的影響力走進(jìn)了城市，走進(jìn)了人們的日常生活；同時(shí)在一定程度上改變著城市的內(nèi)在氣質(zhì)和外在景觀，改變著人們的生活方式。

我國(guó)目前有普通高校2000多所，其中高職院校已經(jīng)超過(guò)1000所，高職畢業(yè)生已經(jīng)占普通高校畢業(yè)生總數(shù)的百分之五十左右，這是我國(guó)高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整所致。高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)社會(huì)繼續(xù)高素質(zhì)應(yīng)用型人才，高職畢業(yè)生在就業(yè)中有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。 <什么叫做訂單式培訓(xùn)>
1、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢(shì)一：高職畢業(yè)生的優(yōu)勢(shì)（綜合素質(zhì)優(yōu)勢(shì)）
我國(guó)的高職院校與本科院校相比，既有一定的綜合素質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠胀ǜ叩润w系人才培訓(xùn)上有明顯的缺陷：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展需要大量的應(yīng)用型人才，但長(zhǎng)期以來(lái)，本科院校培養(yǎng)的是研究型人才，注重理論的系統(tǒng)化，而忽視知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，所以本科層次的學(xué)生中“眼高手低”的人比較多。而且目前在我國(guó)的工礦企業(yè)中，缺乏的是際懂理論知識(shí)，又能動(dòng)手的高素質(zhì)技能人才，這樣的人才是企業(yè)生產(chǎn)第一線的技術(shù)骨干。
企業(yè)需要技能型的技師與能工巧匠，而我國(guó)高等教育長(zhǎng)期忽視對(duì)此類人才的培養(yǎng)，以致這類應(yīng)用性人才長(zhǎng)期短缺。目前我國(guó)高職院校人才培養(yǎng)模式就適應(yīng)社會(huì)的急需，培養(yǎng)的是“理論知識(shí)夠用，有比較強(qiáng)的實(shí)際操作能力”的高素質(zhì)技能型人才。通過(guò)實(shí)踐“三站四段”式培養(yǎng)模式——“三站”即學(xué)校建立了工實(shí)習(xí)生實(shí)訓(xùn)的工作站、用于課堂教學(xué)的學(xué)習(xí)占、用于科研的眼發(fā)站：“四段”是將職業(yè)教育分為基礎(chǔ)教育、專業(yè)教育、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、船業(yè)孵化四個(gè)階段，著重培訓(xùn)其職業(yè)技能與動(dòng)手的能力，培訓(xùn)過(guò)程是在基層、企業(yè)中完成，在畢業(yè)就時(shí)就達(dá)到職業(yè)上崗的綜合素質(zhì)要求，這就是我國(guó)目前高等職業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)優(yōu)勢(shì)。<國(guó)有企業(yè)、機(jī)關(guān)單位不是大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)的主渠道>
2、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢(shì)二：高職畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高等教育體制的弊端，造成了大學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)不甚合理，精英教育培養(yǎng)的是領(lǐng)導(dǎo)者與管理者，這與人才成長(zhǎng)的規(guī)律是相違背的。
本科院校開(kāi)設(shè)的某些專業(yè)與社會(huì)需求嚴(yán)重脫節(jié)，教學(xué)大綱與專業(yè)設(shè)置更是力求理論的體系化、系統(tǒng)化、重理論教學(xué)知識(shí)傳授，清實(shí)踐環(huán)節(jié)的解決問(wèn)題能力的培養(yǎng)，丟棄職業(yè)技能的裴玄，培養(yǎng)的大學(xué)生之只會(huì)用那個(gè)嘴說(shuō)，不會(huì)動(dòng)手干。這樣的畢業(yè)生企業(yè)不缺，社會(huì)不需要。
目前許多用人單位還存在人才高消費(fèi)的盲目性，為了吸引人才、提升企業(yè)的整體文化素質(zhì)，招收了徐國(guó)高學(xué)歷的畢業(yè)生，但是在企業(yè)的實(shí)際運(yùn)用中，根本就難以消化所招收的高學(xué)歷的人才，研究性培養(yǎng)模式的大學(xué)生成了企業(yè)的“花架子”，用人單位盲目吸收大學(xué)生，使得前幾年儲(chǔ)備的人才過(guò)程，所以在近幾年里徐國(guó)單位的人才消化、吸收能力大大降低，導(dǎo)致許多企業(yè)為新畢業(yè)的大學(xué)生創(chuàng)造的就業(yè)崗位逐漸減少。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，中職中專的專業(yè)設(shè)置于社會(huì)需求緊密結(jié)合：社會(huì)需要什么專業(yè)就開(kāi)設(shè)什么專業(yè)。中職中專每增設(shè)一個(gè)專業(yè)，都要進(jìn)行大量的社會(huì)調(diào)查，確認(rèn)社會(huì)需要才開(kāi)設(shè)新的專業(yè)。例如，我們開(kāi)設(shè)的地鐵專業(yè)，都是大量社會(huì)調(diào)查之后的結(jié)果。對(duì)課程設(shè)置、教學(xué)大綱的要求與本科層次有所區(qū)別，按用人單位職業(yè)崗位的知識(shí)和能力要求開(kāi)設(shè)課程，知識(shí)結(jié)構(gòu)中把基本技能與應(yīng)用應(yīng)用能力的培訓(xùn)擺在突出的重要的位置。畢業(yè)生在就業(yè)崗位用的上，留得住，知識(shí)少而精，全面更新，徹底改變傳統(tǒng)的高等教育模式中知識(shí)來(lái)華、系統(tǒng)化、多而無(wú)用的現(xiàn)象。高職教育就是就業(yè)教育，這樣的畢業(yè)生受到各個(gè)用人單位的廣泛關(guān)注和歡迎。我們?cè)?005有第一屆大專畢業(yè)生，每年的畢業(yè)生增量翻番，就業(yè)率達(dá)到百分之九十八以上并且逐年增加，2008年底畢業(yè)生的就業(yè)率達(dá)到了百分之九十九。
3、高職高專畢業(yè)生在就業(yè)上有什么優(yōu)勢(shì)三：高職畢業(yè)生的心里預(yù)期和社會(huì)實(shí)踐中的優(yōu)勢(shì)<城市軌道交通專業(yè)成為2012年的熱門(mén)專業(yè)>
大學(xué)生“就業(yè)難”既有外部環(huán)境的影響，在很大的程度上，也是有大蹙額生自身存在一系列的問(wèn)題，特別是過(guò)高的就業(yè)職業(yè)選擇期望所致。心里預(yù)期定位高，形成高不成低不就，寧愿等待也不降低身價(jià)的兩難境地。
近年來(lái)，大學(xué)生畢業(yè)生數(shù)量迅速增加，大學(xué)生早就不是稀有讓人才“天之驕子”了。勞動(dòng)力價(jià)格有市場(chǎng)形成，人才密集必然導(dǎo)致人才市場(chǎng)中用人單位占主導(dǎo)地位，也就是有企業(yè)確定勞動(dòng)力價(jià)格，導(dǎo)致勞動(dòng)力價(jià)格偏低。絕大部分的在校大學(xué)生并不了解市場(chǎng)的實(shí)際情況，而且從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，由于機(jī)會(huì)成本的存在，使得大學(xué)生在求職期間對(duì)月薪的期望值偏高。而且目前大學(xué)生的勞動(dòng)力價(jià)格與勞動(dòng)力的世紀(jì)市場(chǎng)價(jià)格的差異正字日益加大，這正是造成大學(xué)生就業(yè)困難，甚至有野不久的原因之一。
高職教育就是就業(yè)教育。這個(gè)層面的學(xué)生很清楚市場(chǎng)的定位，他們一把比較武四海，心理預(yù)期接近市場(chǎng)，很少有好高騖遠(yuǎn)的想法，能就業(yè)，能達(dá)到專業(yè)基本對(duì)口就心滿意足。所以在就業(yè)的大軍中，而且目前我國(guó)就業(yè)的主渠道已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹行∶駹I(yíng)企業(yè)，對(duì)此當(dāng)本科大學(xué)畢業(yè)生還處于由于狀態(tài)的時(shí)候，高職畢業(yè)生早已把就業(yè)的目前定位在中小企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)，所以這就更現(xiàn)實(shí)了他們的優(yōu)勢(shì)所在。