鐵路事業(yè)雖然高端人才緊俏，但總體需求量相對(duì)并不大。鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)員現(xiàn)在也是一個(gè)比較吃香的職業(yè)，而且受到很多男同學(xué)們的追捧，下面大家就一起去了解一下該職業(yè)的相關(guān)情況吧。

　　李峰說(shuō)，真正需求量特別大的地鐵人才，是在地鐵進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)后每個(gè)站點(diǎn)都需配備的機(jī)車(chē)司機(jī)、車(chē)輛控制人員、車(chē)輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車(chē)站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車(chē)站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營(yíng)管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類(lèi)人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類(lèi)人才。

　　基層人員需求量到底有多大呢?李峰預(yù)計(jì)，僅鄭州地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的地鐵司機(jī)就需要300人~400人。“現(xiàn)在很多地鐵司機(jī)是從鐵路學(xué)校出來(lái)的機(jī)車(chē)司機(jī)，開(kāi)地鐵與開(kāi)火車(chē)還是有些差別的，把機(jī)車(chē)司機(jī)培養(yǎng)成地鐵司機(jī)至少要3年時(shí)間”。預(yù)計(jì)今年下半年或者明年年初，招聘司機(jī)的工作將全面展開(kāi)。