在日本坐出租車時，你可能會驚訝的發(fā)現(xiàn)，司機居然是一個老人，造成這一現(xiàn)象的原因主要這些：由于日本人口老齡化所以不斷延長退休時間；在日本的老年人的觀念中是閑不住的，今天出國留學(xué)小編就給大家介紹日本的出租車司機大多數(shù)是老年人的原因，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊51中職中專網(wǎng)。

　　一、日本人口老齡化，不斷延長退休時間

　　幾乎日本現(xiàn)階段存在的所有問題都可以提到這個人口老齡化的問題。伴隨著少子化、派遣制以及養(yǎng)老制度等，很多日本人在進入老年后仍然在工作。但是老年人能從事的工作并不多，出租車就是其中一項。日本全國出租車司機的平均年齡為 60.1 歲，預(yù)測數(shù)據(jù)還在逐年增加。

　　一般情況下，日本出租車司機的退休年齡被認為是 60 至 65 歲。然而2018年，日本一項老年人相關(guān)政策修訂草案提出建設(shè)不老社會，鼓勵老年人繼續(xù)就業(yè)，公共養(yǎng)老金可待70歲以后再領(lǐng)取，讓老年人的退休時間一再延長。這也就是說，除非司機自己退還牌照并停業(yè)，否則可以半永久性地從事司機工作。

　　二、日本老年人，閑不住

　　在日本大多數(shù)人的觀念中，不想讓年齡大和沒有價值化上等號。生活在能干下來的就繼續(xù)干下去吧的大環(huán)境氣氛中，別人能干我也能干的論調(diào)影響著他們。如果在日本的公共交通因為對方是老人而給他們讓座，肯定會讓對方會非常不爽！

　　但工作也不能隨便找，關(guān)鍵是得適應(yīng)自身實際情況。通常，日本出租車司機的工作機制每隔一天工作一次，整天工作，第二天休息，還是比較需要體力的。出租車公司在司機進入60歲以后，會讓司機以適合自己的方式工作。65歲以后，會轉(zhuǎn)化為合同工的雇傭形式 ，定期確定老年司機的工作方式。

　　這種能適應(yīng)自己節(jié)奏同時也能實現(xiàn)自身價值的工作，自然會吸引很多老年人的關(guān)注。

　　三、行業(yè)跳槽很容易

　　正常來說，按照日本的年功序列的工作制度，如果從另一個行業(yè)換工作，在沒有經(jīng)驗的情況下，即使是老年人，收入也是很少的。但出租車行業(yè)只要有一些駕駛技術(shù)，不需要任何特殊技能，年齡較大的人也可以混得風(fēng)聲水起。而且出租車司機的工資是提成制，付出多少就會得到多少回報，無論從多大年紀開始，初始條件都是一樣的。沒有爾虞我詐，更不用阿諛奉承。 四、行業(yè)有國家補貼

　　你可能會疑惑，人手不足，出租車公司大可以去應(yīng)聘青年人甚至外國人，為什么還愿意給老年人提供再就業(yè)的機會呢。很大原因就是日本政府專門為老年人修改了《高年齡者雇傭安定法》，對愿意雇傭老年人的公司提供專項補貼。

　　加入一家公司雇傭一名60-65歲的老年人工作兩年以上，每年每人可補貼60萬日元；雇傭10人以上補貼145萬日元，雇傭的人數(shù)越多，拿到的補貼越多。這樣一來，出租車公司的招聘老年司機變得非常積極，政府也成功將行業(yè)的被動配合轉(zhuǎn)化成主動。

　　雖說是老年人，但是還是靠譜的放寬高齡人群開車的同時，日本也有著對駕車經(jīng)驗、身體檢查、技能測試等方面的嚴格要求。日本法律規(guī)定，想成為出租車司機，要有3年以上的駕車經(jīng)驗，過去3年內(nèi)沒有嚴重的違規(guī)及事故記錄，同時還要考到普通汽車2型駕駛執(zhí)照。所以你碰到的都是老司機，不用擔(dān)心！

　　作為一個日本出租司機，不管是多大年紀，相關(guān)事項都必須做到精致。 比如：

　　1.定期視力監(jiān)測：除了雙眼視力保證在0.8以上之外，還要進行三維效果測試，確定司機的立體效果識別度是否有問題。（在測試的時候，司機是可以佩戴眼鏡，包括隱形眼鏡。）

　　2.參加急救培訓(xùn)和乘客培訓(xùn)。主要包括急救基礎(chǔ)知識，實用急救（心臟復(fù)蘇術(shù)、止血法），以及對駕駛相關(guān)的危險駕駛等學(xué)習(xí)

　　3.不定期提升技術(shù)，像在上路時要保證車子平穩(wěn)，盡量避免突然剎車和突然啟動帶給客人的不愉快感受，他們會在私下練習(xí)，將杯子中裝滿水，努力使水不撒出來。

　　4.在東京和大阪等一些地區(qū)，甚至還要進行地理測試。

　　在日本坐出租車的費用是我們承擔(dān)不起的，但是如果有機會感受一次，你一定會這種的敬業(yè)精神致以敬意！

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