1月22日10時(shí)10分

大興機(jī)場(chǎng)首飛校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地

降落在機(jī)場(chǎng)西一跑道上

留下了第一道飛機(jī)輪胎印跡

這意味著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)

即將進(jìn)入驗(yàn)收移交階段

建成后

它將與新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)等

競(jìng)爭(zhēng)亞洲樞紐機(jī)場(chǎng)

接下來(lái)，就跟著小美一起來(lái)看看這座機(jī)場(chǎng)

到底有多酷炫吧！

鳳凰展翅的五指型布局

《山海經(jīng)》有云：鳳凰，見(jiàn)則天下安寧

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”

與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局

因?yàn)椴捎玫氖恰拔逯感汀辈季?/p>

就像一朵五瓣花朵

從出發(fā)層到登機(jī)口最遠(yuǎn)只有600m

步行8分鐘

整個(gè)航站樓的中心頂部建了巨大的六邊形天窗

形成一個(gè)大型光庭

每條“指廊”頂部會(huì)延伸出一條天窗

延展到各個(gè)“花瓣”的末梢

旅客走進(jìn)航站樓

可以順著陽(yáng)光的指引找到登機(jī)門

（是不是超浪漫?。?/p>

C型柱頂部直接與氣泡狀天窗相接

將屋面與承重結(jié)構(gòu)一體化

簡(jiǎn)化了建筑形式

浪漫靈動(dòng)

（小美覺(jué)得太漂亮了簡(jiǎn)直?。?/p>

值得一提的是

這個(gè)總資額高達(dá)800億元人民幣

年客流吞吐量達(dá)1億人次

飛機(jī)起降量80萬(wàn)架次的巨型機(jī)場(chǎng)

在建成之后將創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最

早在2016年

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選“新世界七大奇跡”里

中國(guó)獨(dú)占兩席

其一是剛通車不久的珠港澳大橋

另一個(gè)就是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

而且排名榜首！

那么，我們就來(lái)盤一盤

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)到底有哪些世界之最！

1.全球最大單體航站樓

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸

占地140萬(wàn)平方米

相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小

僅屋頂投影面積相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)

用鋼量達(dá)到5.5萬(wàn)噸

等于一個(gè)北京鳥(niǎo)巢！

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后

將成為全球最大的單體航站樓

超過(guò)迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2.世界上施工技術(shù)難度最高的航站樓

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大

航站樓南北長(zhǎng)約 1753 米，東西寬約 1591 米

由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓

以及停車樓三部分組成

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐

其中有6根在一個(gè)180米直徑的同心圓上

它的工程體量可以將鳥(niǎo)巢放進(jìn)來(lái)的

這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米

幾乎無(wú)柱的巨大中廳

為乘客提供了最大化的公共空間

3.8000塊玻璃中沒(méi)有兩塊是一樣的

巨大的新航站樓同時(shí)擁有世界最大的屋頂面積

達(dá)18萬(wàn)平方米

由一個(gè)中央天窗、六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗

及貫穿指廊中部采光帶等

組成頂部主要自然采光體系

整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃

其中屋頂玻璃8000多塊

由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)

和超過(guò)60000根桿件組成的巨大屋頂

被設(shè)計(jì)成一個(gè)自由曲面

每一個(gè)桿件和球形節(jié)點(diǎn)的連接

都被三維坐標(biāo)鎖定成唯一的位置

所以這8000塊玻璃中沒(méi)有兩塊是一樣的

施工難度堪稱世界之最

4.首次高鐵下穿航站樓

不過(guò)，巨大的空間

不等于旅客要跋山涉水才能登機(jī)

新航站樓綜合體設(shè)計(jì)了雙進(jìn)雙出的模式

提高了旅客的出行、換乘效率

而且，地下還有高鐵，完全實(shí)現(xiàn)零換乘

5.能抗八級(jí)地震

為了機(jī)場(chǎng)安全

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了層間隔震技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)目前是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

層間隔震技術(shù)就是在航站樓首層板下

設(shè)置了隔震支座

將航站樓首層和地下一層完全隔開(kāi)

既隔震又不影響地下層的使用

6.機(jī)場(chǎng)高速全線應(yīng)用自融冰雪路面技術(shù)

除了機(jī)場(chǎng)本身

通往機(jī)場(chǎng)的高速公路也值得一提

高速全線大面積采用了融冰雪材料

可以把結(jié)冰點(diǎn)降到零下12℃左右

這一技術(shù)克服了冰雪天氣

對(duì)高速通行能力的影響

同時(shí)也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用

在一個(gè)項(xiàng)目如此大范圍地采用

自融冰雪路面技術(shù)

在國(guó)內(nèi)尚屬首例

偉大的建筑師們

正用自己的智慧為中國(guó)創(chuàng)造新的建筑奇跡

下穿高鐵，上落飛機(jī)

怎么樣，有沒(méi)有震撼到你？

想知道更專業(yè)的新機(jī)場(chǎng)建筑解讀嗎？

想知道到底該如何做建筑專業(yè)作品集嗎？

想知道世界建筑名校更青睞什么樣的作品嗎？

別再猶豫了，快來(lái)勾搭小美吧！

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