高三提前批民航飛行員利是可以提前錄取，在不被錄取的情況下不會影響其他學校的報考，可以減輕考生的高考壓力。弊端是民航飛行員的工作比較辛苦，對于身體健康有一定的不利因素，并且外出的時間較多。如果滿足體檢條件可以試一試。

報考民航飛行員優(yōu)劣總結

民航飛行員有利的一面是可以提前錄取，在不被錄取的情況下不會影響其他學校的報考，這樣可以減輕考生的高考壓力。并且成為提前批民航飛行員后，培養(yǎng)方向明確，就業(yè)情況穩(wěn)定，薪資水平較高。

弊端是民航飛行員的工作比較辛苦，對于身體健康有一定的`不利因素，并且外出的時間較多。民航飛行員在招錄時對體格有嚴格的要求，工作內容主要包括飛前準備會，預告不穩(wěn)定氣流;駕駛艙內分工，各種航前檢查;機長進行登機廣播;自動駕駛;降落后的文件處理等。

現(xiàn)在的社會環(huán)境壓力這么大，能找到一份較好的工作已經(jīng)是很難的一件事了，千萬不要好高騖遠。大學畢業(yè)后所謂的信心滿滿和雄心壯志，很快就會在一次次應聘中被打垮。

如果符合民航招飛要求，當飛行員也是一個很不錯的選擇，待遇不用說。如果你的專業(yè)是飛行技術，畢業(yè)后去當個飛行員也是不錯的。

民航招飛的飛行員具有豐厚的福利待遇、良好的職業(yè)生涯。

民航飛行員的待遇一般包括：基本工資、年功工資、年終績效工資、飛行出差補貼、津補貼及福利、長期激勵。

對于報考民航飛行員的建議

網(wǎng)友一：在國內的三大航為代表的國有系當下囤積了大量的人員儲備，上到教員下到學員。再加上疫情的影響，民航航線大量的減少。所以3-5年內所有民航飛行員的入職和晉升都會緩慢。

但是長遠看來國內的民航發(fā)展還是比較可觀的，中國尚未開發(fā)的航線和計劃中待開發(fā)的航線相當之多，不然你以為那些航空公司預定那么多飛機，儲備那么多人員是人傻錢多?

放眼10-20年，民航飛行員這個行業(yè)的前景還是很不錯的。著眼于當下，確實困難重重，但是隨著國家的發(fā)展行業(yè)前景還是很可觀的。這個行業(yè)其實隨著國家發(fā)展的洪流起起伏伏，畢竟和國民經(jīng)濟和我國的國際關系息息相關

網(wǎng)友二：疫情之下航空公司的貨運收入不降反升。開貨運飛機似乎成為“閑置”民航飛行員的理想選擇。但跳槽幾乎舉步維艱。飛行員跳槽不僅要支付巨額賠償，還會面臨飛行檔案被原公司扣留等風險。因此國內民航飛行員的選擇只有“熬”和“等”，與陷入寒冬的公司“共患難”。

不過，正如春秋航空董事長王煜所說，中國有龐大的國內市場和堅韌的經(jīng)濟韌性，中國民航未來會有非常好的發(fā)展機遇。隨著疫情陰霾逐漸散去，國內民航逐步復蘇，民航從業(yè)者也會迎來春天。