目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年薪約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年薪約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是年薪70萬(wàn)左右。收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年薪高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

機(jī)長(zhǎng)工資待遇是怎樣的

工資最高的就是藏航了，由于飛行環(huán)境惡劣，有高原補(bǔ)貼，他們的小時(shí)工資都在2000開(kāi)外了，剩下的就是一些績(jī)效補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼，每月有五六千塊。綜合算下來(lái)：

一線航空(國(guó)航，南航，東航)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬(wàn)-90萬(wàn)。

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬(wàn)-120萬(wàn)。

三線民營(yíng)公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬(wàn)-150萬(wàn)。

就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%那么多。還有一些私營(yíng)的航空公司一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的工資，年薪工資都可達(dá)到200萬(wàn)以上。

這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年薪有140萬(wàn)左右，收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年薪高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

根據(jù)我國(guó)民航法的規(guī)定，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)。以機(jī)長(zhǎng)飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿就是一個(gè)月工資8萬(wàn)人民幣。再加上1~2萬(wàn)人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級(jí)的民航機(jī)長(zhǎng)每月收入10多萬(wàn)不成問(wèn)題。當(dāng)然，這只是最高等級(jí)機(jī)長(zhǎng)的工資標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)和發(fā)展前景如何

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)工資已經(jīng)達(dá)到國(guó)際平均水平，但由于技術(shù)門檻較高，各航空公司空公司的機(jī)長(zhǎng)仍然供不應(yīng)求，就業(yè)前景普遍較好。

畢業(yè)后，他們將被分配到航空公司空公司的分公司當(dāng)飛行員。在正式乘坐飛機(jī)之前，你要參加幾個(gè)月的模擬訓(xùn)練。通過(guò)所有考試后，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據(jù)他們的級(jí)別和他們駕駛的飛機(jī)類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛收入超過(guò)2萬(wàn)元。如果他們成為機(jī)長(zhǎng)或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間和飛行技能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)的考試和面試，即可被任命為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的程序選拔和培訓(xùn)后，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進(jìn)入了公司的飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。