渝貴鐵路通車在即，今（27）日，中國鐵路成都局集團(tuán)組織重慶媒體記者乘坐試驗車體驗。上午9時23分，由重慶經(jīng)渝貴鐵路發(fā)往貴陽的試驗車駛出重慶北站，9時41分駛過重慶西站，13時06分到達(dá)貴陽北站。返程時，列車選擇一站直達(dá)，從貴陽飛馳而回。13時36分，列車在貴陽北站啟動，除中途臨停5分鐘外，于15時33分抵達(dá)重慶西站，全程車程1小時52分。

車程：不靠站用時約2小時 今后要在重慶西站上車

渝  貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站。

上午9時23分，列車由重慶北站北廣場出發(fā)，9時41分駛過重慶西站。由于記者一行所乘的列車為試驗動車組，所以從重慶北站發(fā)車，經(jīng)過重慶西站后由渝貴鐵路前往貴陽。渝貴鐵路正式開通投用后，始發(fā)站將是重慶西站，這意味著今后市民要到重慶西站上車。

9時53分，列車到達(dá)珞璜南站，經(jīng)停12分鐘后啟動，于10時43分達(dá)到桐梓北站。按照重慶西站始發(fā)來算的話，重慶到貴州桐梓還不到1小時。

列車?yán)^續(xù)出發(fā)，于11時14分到達(dá)婁山關(guān)站，11時38分到達(dá)遵義站，12時01分在遵義南站臨時停車，12時36分到達(dá)息烽站，13時06分穩(wěn)穩(wěn)地停進(jìn)了貴陽北站。

返程時，列車選擇一站直達(dá)，從貴陽飛馳而回。13時36分，列車在貴陽北站啟動，除中途臨停5分鐘外，于15時33分抵達(dá)重慶西站，全程1小時52分。

信號：移動網(wǎng)絡(luò)將全覆蓋 過隧道不怕手機(jī)沒信號

渝貴鐵路沿途新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比為75.38%。值得一提的是，在達(dá)到貴州桐梓北站前，列車穿行了渝貴鐵路第一長隧道——天坪隧道。

天坪隧道長13978米，由中鐵隧道局承建，隧道位于渝貴交界的堯龍山下，也就是桐梓縣北邊的天坪鄉(xiāng)境內(nèi)。天坪隧道是渝貴鐵路的控制性工程之一，也是全線“最難啃的硬骨頭”，其地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、巖溶突水突泥、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂、膨脹性巖土等為一體，是I級高風(fēng)險隧道。

既然沿途隧道不少，那么車上信號如何？記者今日體驗，在經(jīng)過隧道時，手機(jī)信號會中斷，其余路段信號也時有時無，不太穩(wěn)定。

不過別擔(dān)心，渝貴鐵路公司工程部副部長姚云曉表示，待渝貴鐵路開通后，移動網(wǎng)絡(luò)將全覆蓋，屆時即使過隧道，也可以正常打電話、上網(wǎng)。

 服務(wù)：200余名動妹服務(wù) 車上餐飲以川菜為主

在客運服務(wù)方面，重慶客運段車隊黨總支書記陳宇星介紹，重慶客運段在現(xiàn)有列車中擇優(yōu)選拔出200余名乘務(wù)人員組建了35個乘務(wù)班組，擔(dān)當(dāng)渝貴鐵路的旅客服務(wù)工作。

對于市民關(guān)心的吃飯問題，陳宇星告訴記者，車上餐飲以冷鏈盒飯、川菜為主，價格在15元至40余元不等。

車型：將投用7種車型 座位下方配充電設(shè)施

本次試乘的車型為CRH2A型動車組。記者看到，每一排座位下方都有充電設(shè)施，提供給旅客使用，不用擔(dān)心手機(jī)耍沒電。

重慶機(jī)務(wù)段動車組指導(dǎo)司機(jī)周楊表示，目前渝貴鐵路為運行試驗階段，今日試乘的CRH2A型動車組只是渝貴鐵路上將投用的七種機(jī)型之一，渝貴鐵路開通后，還將涉及到CRH1A、CRH380A、CRH380B、CRH380D、CRH3A、CRH3C這六種車型。

出行：更方便 將開行去往貴陽廣州等方向的動車組

渝貴鐵路預(yù)計明年初開通運營。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司介紹，渝貴鐵路建成后，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，其北端通過重慶樞紐與渝萬高鐵、成渝高鐵、蘭渝鐵路等相連，極大提高西北至西南間鐵路運輸?shù)臋C(jī)動靈性；南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、滬昆高鐵等相連，共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的“出?！贝笸ǖ?。

據(jù)了解，渝貴鐵路開通運營后，成都、重慶將大量開行去往貴陽、長沙、昆明、廣州、南寧等方向的動車組，同時部分普速客車也將改經(jīng)渝貴鐵路運行。