從德陽到成都東站的動車，最快只需要20分鐘，20分鐘左右便有一班；從人民北路二環(huán)路為起點，經(jīng)北星大道、成德大道進入德陽境內(nèi)的天府大道北延線，已經(jīng)開工建設，往返于成德兩地最為便捷的交通大動脈令人期待……近年來，德陽與成都正在交通協(xié)同上推進成德一體化，讓兩地的市民感受到了交通帶來的生活便捷。

　　每天運行動車78列成德兩地實現(xiàn)雙城生活

　　“現(xiàn)在德陽成都兩地跑太方便了，可以說是實現(xiàn)了雙城生活?！闭f起動車帶來的便利，德陽市的小李就高興不已。一直以來，他都在兩地之間猶豫?！跋朐诔啥脊ぷ?，因為收入和機會都比較好一些，但是又想留在德陽和父母在一起?！?/p>

　　因為動車帶來的方便，今年春節(jié)后，小李果斷去了成都找工作?！敖煌ǖ姆奖阕屛覍崿F(xiàn)了工作在成都，生活在德陽，晚上還可以和同事聚會，乘坐最后一班的動車回來。”

　　這正是推進成德一體化帶來的結果。據(jù)了解，2013年，成都與德陽兩市便簽署了《成都德陽同城化發(fā)展框架協(xié)議》，隨后在交通、教育、旅游、產(chǎn)業(yè)等多方面推進。2014年12月，成綿樂動車正式開通運營，正式開啟了雙城生活的模式。2020年1月5日，德陽至成都動車增至22對，尤其是開通了始發(fā)站德陽到成都的動車，基本實現(xiàn)30分鐘一列?！艾F(xiàn)在感覺是隨時到成都，都會有動車，真的是隨走隨有?！?/p>

　　12月6日，隨著西成高鐵的正式開通，德陽到成都之間的動車也有所增加。目前，成德間每天運行動車對數(shù)達78列，平均每10分鐘左右就有一列動車通過德陽站，鐵路旅客平均等待時間由以前的1小時縮短至目前的20分鐘，極大減少了乘客的總旅行時間，旅客乘車體驗感大大提升,基本實現(xiàn)隨到隨走。

　　“積極與成都市交委、成都鐵路局對接溝通，逐步實現(xiàn)成德兩地間的動車公交化運營，進一步深化動車公交化運營?！钡玛柺薪煌ň窒嚓P負責人表示，今后還將加強成德兩市“十三五”及遠期規(guī)劃中重大交通項目對接，積極完善和修編。根據(jù)成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃、四川省十三五鐵路網(wǎng)規(guī)劃、成都鐵路總樞紐規(guī)劃、成都地鐵遠景線網(wǎng)規(guī)劃，加快啟動《德陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制。在成德重大的軌道交通項目積極與成都鐵路局、成都市交委積對接溝通，爭取共同提前謀劃，統(tǒng)一前期工作，同步組織實施。

　　世界最長城市主軸天府大道北延線前期工作正有序開展

　　繼《成都至德陽動車公交化運營合作協(xié)議》簽訂后，德陽又一個推進成德一體化的標志性大項目也正在建設中，這就是天府大道北延線。

　　北延線以天府廣場為軸心，向北經(jīng)人民北路、北新大道(成德大道)至新都，經(jīng)廣漢到德陽進入市中心城區(qū)，總長68公里。建成后，與天府大道南延線將形成150公里的城市主軸，貫穿成德兩地，成為世界之最。

　　據(jù)悉，天府大道北延線項目由天府大道北延線石亭江大橋（含德陽二環(huán)路樞紐互通）、天府大道北延線廣漢段、天府大道北延線廣漢段市政配套工程、天府大道北延線G108連接線（向陽段）組成，目前均已取得發(fā)改部門核準（備案），征拆、招商等前期工作正有序開展中。另外，德陽經(jīng)金堂至天府國際機場快速通道，正積極與成都市交委、金堂縣人民政府、金堂交通局對接，爭取盡早開展該項目前期研究并及早開工。

　　建設高速通成都市民更多出行選擇

　　2020年12月6日下午16時48分，伴隨著轟隆一聲炮響，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段（俗稱“三繞東段”）埡口隧道左線突破最后2米，歷時199天順利貫通，比原定計劃提前一個月完成，成為德簡高速全線最先貫通的隧道。

　　據(jù)了解，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線德簡段起于德陽城區(qū)以北G5京昆高速公路，經(jīng)德陽市旌陽區(qū)、中江縣（德陽境內(nèi)68km），成都市金堂縣、簡陽市四縣(市、區(qū))，止于簡陽市，線路全長約105.867km，估算投資131.5億元，建設期3年。設計速度120公里/小時，全線有三座隧道，均在德陽市境內(nèi)，其中馬鞍村隧道位于旌陽區(qū)境內(nèi)，埡口隧道和林家山隧道位于中江縣境內(nèi)。

　　截止2020年3月底，該項目自開工累計完成投資約59.3億元，占德簡段概算投資的45%；工程形象進度：自開工累計完成路基工程完成66%，橋涵工程完成36%，隧道工程完成55%。德陽境內(nèi)自開工累計完成投資約36.09億元，占德陽境內(nèi)投資84.8億元的42.6%。

　　另外，成都三繞北段的德陽至都江堰高速公路也于2020年5月正式開工，該項目主線起于德陽黃許鎮(zhèn)南，呈東西走向，經(jīng)旌陽、什邡，綿竹、彭州、都江堰，接蒲江至都江堰高速公路。另建綿竹支線，起于主線孝感樞紐互通，止于綿竹市東接省道107線。目前項目核準和初步設計已獲批復，施工圖設計文件已報省交通廳審批。施工單位、監(jiān)理單位已全部進場，施工駐地建設完成80%。

　　同時，G5京昆高速成德綿段擴容項目，項目起于成都市繞城高速公路，經(jīng)新都、青白江、廣漢、旌陽區(qū)后延伸至綿陽，路線全長127.7公里（德陽境內(nèi)建設里程約56.8公里），估算總投資306.4億，目前已初步形成工可研究成果，正在抓緊推進工可相關專題要件編制工作。

　　推進成德公交一體化

　　除了在大項目上積極推動兩地的交通建設，德陽還與成都所轄的縣（市、區(qū)）開展交通項目合作。

　　“去年七、八月份，我們已經(jīng)與青白江有關部門進行了溝通對接，雙方均表示將積極探索并支持城市公交的開通?！睆V漢市運管處運管科一位工作人員說。

　　不僅廣漢要與青白江互開城市公交。四川新聞網(wǎng)記者獲悉，在2020年11月10日舉行的德陽市、彭州市交通協(xié)同發(fā)展座談會上，還進一步研究了推進廣漢、什邡與彭州互開城市公交事宜。

　　據(jù)了解，在此次座談會上，德陽、彭州兩市交通局分別介紹了兩市交通建設工作及協(xié)同發(fā)展交通項目情況。

　　成彭鐵路北延至什邡、綿竹項目是成德交通協(xié)同的重要內(nèi)容，兩市一致認為該項目建設對德陽、彭州兩地經(jīng)濟發(fā)展有積極推動作用，決定成立該項目領導小組和工作小組，共同推進該項目落地建設。促成成彭支線向北延伸至什邡、綿竹，進一步協(xié)商優(yōu)化線路具體走向。

　　在干線公路建設方面，雙方就國道G350什邡至彭州段按一級公路提檔升級改造、省道107線什邡師古至彭州段按雙向四車道、一級公路標準進行改線建設、省道S422線彭州至廣漢段按一級公路標準改建、青廣彭快通延伸至彭州市城區(qū)等項目交換了意見，一致同意將積極合作，推進項目進度。