?　　據(jù)Flightglobal報道，盡管航空公司一直對居高不下的燃料價格抱怨不已，但它們已經(jīng)表現(xiàn)出一定的適應(yīng)能力。

　　墨西哥國際航空首席執(zhí)行官安德斯·卡尼薩(Andres Conesa)在6月2日國際航協(xié)(IATA)年度大會上說：“燃油價格高昂，這一情況已經(jīng)持續(xù)相當一段時間了?！苯菟{航空首席執(zhí)行官戴夫·巴格爾(Dave Barger)對此表示贊同。他說：“任何一項成本如果占到單位成本的1/3，都是巨大的?！?/p>

　　國泰航空運營總監(jiān)朱國梁(Ivan Chu)雖然認同油價很高這一事實，但是他注意到，在過去三年里油價相對穩(wěn)定。國際航空集團首席行政官威利·沃爾什(Willie Walsh)認為，近期的歷史表明航空業(yè)有能力生存下來，而且比低油價時代有著更好的盈利表現(xiàn)。他說：“2001年平均每桶油的價格為21.47美元，燃油成本僅占總成本的12%，但是那時航空業(yè)是不盈利的。去年平均每桶油的價格為111美元，燃油成本占總成本的32%，但是航空業(yè)卻是盈利的。過去我們航空業(yè)所表現(xiàn)出來的是我們能適應(yīng)高燃油價格。

　　巴格爾和卡塔爾航空首席執(zhí)行官貝克爾(Akbar Al Baker)都認為：許多降低燃油消耗的方法(如采用更好的空管技術(shù))的應(yīng)用僅憑航空公司的努力是無法實現(xiàn)的，而政府在這一方面一向行動緩慢。