少說多做，句句都會得到別人的重視；多說少做，句句都會受到別人的忽視。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-專業(yè)簡介：本專業(yè)主要研究航空材料學(xué)、飛機(jī)維修理論、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維護(hù)、飛機(jī)外場維護(hù)等方面的基礎(chǔ)知識和技能，在飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場的故障診斷和排故等。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要面向航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空飛機(jī)維修公司從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場的故障診斷和排故等工作，也可從事飛機(jī)修理的技術(shù)工作和管理工作，還可從事通用機(jī)械的維修和管理工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-培養(yǎng)要求：本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識，能在運(yùn)動控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術(shù)、檢測與自動化儀表、電子與計算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開發(fā)及研究等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。未?0年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均薪酬水平為7040元，0-2年工資5650，3-5年工資15330，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

本專業(yè)畢業(yè)生可以在航空公司，飛機(jī)維修公司，飛機(jī)制造公司，機(jī)場，通用航空公司，航空運(yùn)動學(xué)校，飛機(jī)部件維修公司，航空器材公司等工作

基礎(chǔ)課程：普通話,語文,數(shù)學(xué),英語,計算機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用,公共藝術(shù),馬克思主義基本原理概論

專業(yè)課程：空氣動力學(xué)與飛行原理,飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng),航空電氣系統(tǒng),飛機(jī)故障分析和診斷,發(fā)動機(jī)原理,構(gòu)造及系統(tǒng),飛機(jī)維護(hù)技術(shù),航空電子系統(tǒng),小型飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng),人為因素和航空法規(guī),直升機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ),飛機(jī)機(jī)體維修

實訓(xùn)課程：金鉗工實訓(xùn),飛機(jī)維修手冊查詢與使用實訓(xùn),飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線路施工技能培訓(xùn),鉚接基本技能實訓(xùn)等

同學(xué)們在選擇專業(yè)的時候可以將眼光放的長遠(yuǎn)一些，或者是想清楚自己讀了這一專業(yè)之后，以后能干什么，是不是符合對未來的規(guī)劃，再進(jìn)行理性的選擇。