四川航空鐵路學(xué)校動(dòng)車(chē)及高鐵乘務(wù)員等專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景如何

中國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)位居世界第一，正在建設(shè)的高速鐵路已超過(guò)1萬(wàn)公里。未來(lái)幾年，中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。到2012年，中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到11萬(wàn)多公里，其中新的高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。到2020年，中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到12萬(wàn)多公里。連接人口超過(guò)50萬(wàn)的所有省會(huì)城市，覆蓋全國(guó)90％以上的人口，“人民就業(yè)，貨物流暢”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。那么成都航空學(xué)校的火車(chē)和高鐵乘務(wù)員的就業(yè)前景如何？

到2012年，至少需要增加50,000名新的空乘人員。目前，高鐵乘客的月薪范圍約為3,000-7,000元。

動(dòng)車(chē)組是一個(gè)新開(kāi)發(fā)并在該國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高端客運(yùn)項(xiàng)目。因此，員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)非常高，對(duì)雇主的需求也很大。供需緊張?jiān)诙虝r(shí)間內(nèi)無(wú)法平衡;因此，列車(chē)員的就業(yè)前景非常廣闊。

根據(jù)全球鐵路客運(yùn)業(yè)的整體情況，結(jié)合中國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)于世界其他國(guó)家的具體情況，權(quán)威專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)：全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)的影響。相對(duì)較小;一旦中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的“井噴”局面，高速旅客畢業(yè)生的就業(yè)率將得到保障。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年高校畢業(yè)生700多萬(wàn)人中有200多萬(wàn)人失業(yè)。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，原始理想似乎令人尷尬。隨著鐵路形勢(shì)的改革和鐵路工業(yè)的發(fā)展，迫切需要彌補(bǔ)鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域的大量人才缺口。鐵路人才處于供不應(yīng)求的狀況。根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，中國(guó)將在五年內(nèi)建成4萬(wàn)個(gè)。 Km城際高鐵，批準(zhǔn)在28個(gè)城市建設(shè)地鐵，全國(guó)需要約400萬(wàn)高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，從2010年到2015年，地鐵建設(shè)投資計(jì)劃為1,155.8億元。國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了投入，促進(jìn)了城市鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。陜西省是西部大省，城市鐵路和地鐵正在全面展開(kāi)。根據(jù)關(guān)中鎮(zhèn)的發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)是西安。中心，2015年前，西安 - 臨田 - 海南，西安 - 周至，西安市 - 機(jī)場(chǎng) - 法門(mén)寺，西安 - 高陵 - 玉良 - 富平，西安 - 銅川，6城際鐵路軸和三條走廊的鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)里程為1024公里。需要10,000多名專(zhuān)業(yè)和管理人員。西安地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)是陜西省省會(huì)第一個(gè)軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，該系統(tǒng)由三條線(xiàn)組成。地鐵的建設(shè)將使西安進(jìn)一步向國(guó)際城市標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。屆時(shí)，地鐵和城市鐵路的人力資源配置將以高水平，專(zhuān)業(yè)化，立體化的方式全面升級(jí)。同時(shí)，隨著企業(yè)技術(shù)含量的提高，引進(jìn)國(guó)外設(shè)備和全面實(shí)施辦公自動(dòng)化，將全面提升地鐵和城市鐵路員工的素質(zhì)，技能和環(huán)境。

隨著國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升趨勢(shì)。根據(jù)《中國(guó)人才報(bào)告》，2010年，中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的差距達(dá)到325萬(wàn)。其中，高鐵乘客一直是鐵路部門(mén)就業(yè)的最大差距。

綜上所述，成都航空學(xué)校動(dòng)車(chē)組和高鐵乘務(wù)員的未來(lái)就業(yè)前景仍然非常好，所以如果選擇鐵路行業(yè)學(xué)習(xí)和發(fā)展，未來(lái)是非常好的。成都航空鐵路學(xué)院真誠(chéng)歡迎候選人的到來(lái)。