城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)能在維護(hù)、管理、施工一線從事城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、施工等工作，具有城市軌道交通信號(hào)設(shè)備施工、檢測(cè)、調(diào)試能力;具有城市軌道交通信號(hào)設(shè)備故障處理及檢修的能力;適應(yīng)城市軌道交通的信號(hào)行業(yè)一線需要的技術(shù)技能人才。培養(yǎng)掌握現(xiàn)代通信技術(shù)或信號(hào)技術(shù)及列車(chē)自動(dòng)控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號(hào)設(shè)備一般維護(hù)管理和使用的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。

主要課程

城軌信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、城軌車(chē)輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)、城軌正線信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)、城軌列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)、城軌車(chē)載系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、模擬電路、數(shù)字電路、信號(hào)與系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理、高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、微機(jī)與接口技術(shù)、現(xiàn)代通信原理、自動(dòng)控制原理、自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制、區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制、列車(chē)運(yùn)行控制、地鐵與輕軌控制技術(shù)、鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制、編組站自動(dòng)化系統(tǒng)等。

招生要求

1.在各類(lèi)中等職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)的應(yīng)屆畢業(yè)生。

2.遵章守紀(jì)、思想品德優(yōu)良的學(xué)生。

3.各門(mén)課程成績(jī)良好以上的學(xué)生。

4.錄取嚴(yán)格執(zhí)行教育部和各省、市、自治區(qū)有關(guān)招生的政策、規(guī)定和最低控制分?jǐn)?shù)線，堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)。專(zhuān)業(yè)安排按照“志愿優(yōu)先，分?jǐn)?shù)優(yōu)先”原則。對(duì)不服從專(zhuān)業(yè)調(diào)劑的考生，在其所報(bào)專(zhuān)業(yè)計(jì)劃錄滿(mǎn)情況下作退檔處理。

5.外語(yǔ)語(yǔ)種：英語(yǔ)。

6.身體健康狀況要求：按教育部《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見(jiàn)》執(zhí)行。

培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要面向城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司、鐵路局等單位，培養(yǎng)具有較高的文化素質(zhì)和職業(yè)道德，掌握城市軌道交通基礎(chǔ)理論知識(shí)、城市軌道交通信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及列車(chē)自動(dòng)控制等方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，面向城市軌道交通通信信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用、檢修、維護(hù)和管理等崗位，從事城市軌道交通通信信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、維修維護(hù)、技術(shù)管理及工程設(shè)計(jì)等工作，具有扎實(shí)的城市軌道交通基礎(chǔ)理論知識(shí)和相關(guān)通信信號(hào)設(shè)備專(zhuān)業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能和實(shí)踐動(dòng)手能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

就業(yè)方向

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備軌道交通基礎(chǔ)和信息處理、設(shè)計(jì)與控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用等一定范圍的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠從事鐵路、軌道交通等相關(guān)行業(yè)的建設(shè)及安全運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)的信號(hào)與控制、研制開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)行、系統(tǒng)調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)等方面工作的應(yīng)用型、創(chuàng)新型高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。主要面向于城市地鐵，信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠。從事城市軌道交通信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)、管理等工作;從事信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠的技術(shù)崗位等工作。

城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)小知識(shí)

節(jié)氣門(mén)

節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

電子節(jié)氣門(mén)的種類(lèi)有電液式、線性電磁鐵式、步進(jìn)電機(jī)式和直流伺服電機(jī)式四種，不過(guò)電液式和步進(jìn)電機(jī)式由于控制精度不高，線性電磁式則由于所需電功耗較大，都很少在汽車(chē)上應(yīng)用，直流伺服電機(jī)式則很好的克服了以上兩種情況，從而在汽車(chē)上應(yīng)用較為廣泛。此外節(jié)氣門(mén)也需要定期進(jìn)行更換，時(shí)間長(zhǎng)短主要取決于空氣濾清器的質(zhì)量、機(jī)油質(zhì)量、車(chē)輛行駛路況等因素。