2020年女生學什么專業(yè)就業(yè)前景好

很多考生提出了關(guān)于選擇專業(yè)和就業(yè)前景的問題，如：什么專業(yè)就業(yè)前景好?女生學什么專業(yè)就業(yè)前景好?什么專業(yè)好就業(yè)?理科生就業(yè)好的專業(yè)?哪些專業(yè)好就業(yè)? 中國人才網(wǎng)特地為大家整理了相關(guān)信息，希望能給對專業(yè)就業(yè)前景有疑惑的同學們帶來幫助。

學什么專業(yè)對一個人的職業(yè)生涯及其重要。而隨著市場經(jīng)濟的急速變化,往日一些熱門的專業(yè)早已風頭不再,反而一些以前冷門的或新興的專業(yè)卻初現(xiàn)強勁的勢頭,面對近幾年應(yīng)屆生越來越嚴峻的就業(yè)形勢,現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是學什么專業(yè)的問題,而是更加關(guān)心大學畢業(yè)后的就業(yè)前景。什么專業(yè)就業(yè)前景好已經(jīng)成了眾多學生和家長最關(guān)心的問題。

上海市教育研究院的一項研究表明，隨著我國經(jīng)濟與社會的發(fā)展，今后10年內(nèi)，我國對人才的需要將有較大的變化。從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，今后幾年我國將大力發(fā)展6大技術(shù)領(lǐng)域：生物技術(shù)、信息技術(shù)、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)、空間技術(shù)、海洋技術(shù)。6大技術(shù)可形成9大高科技產(chǎn)業(yè)：生物工程、生物醫(yī)藥、光電子信息、智能機械、軟件、超導(dǎo)體、太陽能、空間產(chǎn)業(yè)和海洋產(chǎn)業(yè)。

按照國家人事部的有關(guān)統(tǒng)計預(yù)測，我國今后幾年內(nèi)急需人才主要有以下8大類：以電子技術(shù)、生物工程、航天技術(shù)、海洋利用、新能源新材料為代表的高新技術(shù)人才;信息技術(shù)人才;機電一體化專業(yè)技術(shù)人才;農(nóng)業(yè)科技人才;環(huán)境保護技術(shù)人才;生物工程研究與開發(fā)人才;國際貿(mào)易人才;律師人才。

今年教育部門的統(tǒng)計資料和各地的人才招聘會都傳出這樣的信息：計算機、微電子、通訊等電子信息專業(yè)人才需求巨大，畢業(yè)生供不應(yīng)求。但與此同時，一些家長也擔心，電子信息類專業(yè)的就業(yè)前景會不會像其他一些熱門專業(yè)一樣出現(xiàn)驟熱驟冷的問題?電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)”之稱，有著巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。近兩年，國家每年對通信基礎(chǔ)設(shè)施的投資都超過1600億元。從總體上看，電子信息類畢業(yè)生的就業(yè)行情十分看好，10年內(nèi)將持續(xù)走俏。
旅游管理專業(yè)：
一、旅游管理專業(yè)的現(xiàn)狀及就業(yè)前景
旅游業(yè)其自身的特點：無污染、高產(chǎn)值、高附加值，所以它已成全世界經(jīng)濟的一個重要增長點，各國相繼投入巨資來完善旅游業(yè)及其配套設(shè)施，在這中間，旅游管理人才的培養(yǎng)自然就成了重中之重。在我國，旅游業(yè)的發(fā)展也被提上一個很重要的位置，它已被列入將來中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展我國旅游業(yè)管理人才自然必不可少。我國已在許多院校開設(shè)旅游管理專業(yè)，而且會有更多的院校開設(shè)此專業(yè)，更多的才子也將投身于此朝陽專業(yè)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民收入水平的進一步提高，人民對旅游消費的需求將進一步上升，國內(nèi)旅游業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用越來越重要。因此，研究和探討我國國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、趨勢及對策，具有十分重要的意義。
二、旅游專業(yè)教育的發(fā)展狀況
旅游管理專業(yè)雖然在中國開設(shè)的時間并不長，但其在國外卻有著相當悠久的歷史。由于資本主義國家旅游業(yè)相對發(fā)達，這反過來又刺激了關(guān)于旅游的研究和旅游管理人才的培養(yǎng)，因而旅游管理專業(yè)一直是長盛不衰的熱門專業(yè)。同時這些付出也得到了相應(yīng)的回報。實際上旅游業(yè)最重要的不是資金而是人才，從發(fā)展的過程中就能看得出，有好的人才，一個好的項目就出來了，一個地方的旅游發(fā)展局面也自然而然地形成了。
.旅游專業(yè)管理人才

雖然人員的學歷提高了，但中高級的管理人才并不容易招聘到。因為中高級的管理人員，例如計調(diào)人員，起碼需要3年以上的導(dǎo)游經(jīng)驗，才能了解旅游業(yè)的實際情況，組織出來的產(chǎn)品才有說服力。缺少實際操作經(jīng)驗的應(yīng)屆畢業(yè)生必須經(jīng)過歷練，才能勝任類似的工作。但基層工作人員的流動性很大，能堅持下來并工作出色的人不多，造成中高級人才的缺失。另外，蔡梓雄也提到，現(xiàn)在的旅游專業(yè)學生缺少必要的旅游基本知識，甚至連什么季節(jié)最適合到九寨溝旅游都不知道。他們在學校里學到的，多為理論性的東西，實際性的知識不多，因此他們需要經(jīng)過一段時間的實際操作才能將實踐與理論相結(jié)合。面對中高級人才緊缺的問題，中山國旅主要還是從公司內(nèi)部尋找和培訓合適人選，升遷出色的員工，也以此作為一個上升的空間，激勵基層員工。而且內(nèi)部員工在公司工作多年，熟悉公司的操作，了解公司的企業(yè)文化，能夠立刻上崗操作。為了招納、培養(yǎng)優(yōu)秀新人，中山青旅專門設(shè)立人才培養(yǎng)基金，對優(yōu)秀人才進行多方面的特殊補貼、獎勵等。
航空服務(wù)專業(yè)：
行業(yè)描述

航空運輸業(yè)作為交通運輸基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是20世紀產(chǎn)生的新興行業(yè)，作為一個規(guī)模巨大的經(jīng)濟實體，航空運輸業(yè)具有高投入、高產(chǎn)出、高效率等基礎(chǔ)性設(shè)施產(chǎn)業(yè)的基本特征，近年來，我國的航空運輸業(yè)在國家綜合交通運輸體系中的地位和作用在不斷的提高。
伴隨著中國社會經(jīng)濟的改革，航空業(yè)也在經(jīng)歷著一系列的改革，從標榜著高端、時尚、高效的航空消費，到現(xiàn)在退去貴族的外衣，進入尋常百姓的生活。從一個政企合一、高度壟斷、準軍事化管理的超大型民航國有企業(yè)，逐步發(fā)展到今天初步奠定市場化地位的獨立產(chǎn)業(yè)部門。市場由原來的的供小于求，變?yōu)楣┐笥谇螅蔁o序競爭變?yōu)橛行蚋偁帯?br />由于于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。目前，在中國的航空運輸業(yè)現(xiàn)在的整體格局可以概括為“三強為主（南航、東航、國航）、地方為輔、外航滲透”的格局。而據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示著三巨頭占據(jù)著國內(nèi)超過80%以上的市場份額。

行業(yè)環(huán)境
（1）經(jīng)濟環(huán)境
第一、2003年以來，我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長10.4%，大大超過了世界經(jīng)濟平均增長4.9%的水平。伴隨經(jīng)濟總量的增加，人均國民收入也逐年提高。2007年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，實際增長12.2%。經(jīng)濟的快速增長，收入水平的不斷提高，激發(fā)了人們對商務(wù)出行、旅游度假的需求，越來越多的人選擇飛機作為交通運輸工具，這就為民營航空的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部經(jīng)濟條件。
第二、由于主要的需求產(chǎn)生于高端的商務(wù)活動以及物流運輸，且投入資本巨大，航空行業(yè)對于經(jīng)濟的敏感程度極高，當經(jīng)濟不好，投資減少，航空行業(yè)的運輸也會急劇減少。例如2008年的金融危機、石油價格的波動等更是讓航空行業(yè)遭受前所未有的低谷。
第三、我國航空公司受匯率因素影響較大，從2005年我國匯率改革以后，航空公司普遍受人民幣升值影響，獲得大量匯兌收益，2007年，人民幣升值速度的加快使航空公司的利潤大幅增加。當然當人民幣升值開始變緩時，同樣也會使其遭受巨大損失。
（2）政策環(huán)境
十一屆三中全會以前,我國民航實行以軍隊領(lǐng)導(dǎo)為主的的政企合一管理體制,在國家財政補貼下維持發(fā)展。1979年民航與空軍分開由國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo),隨后提出民航企業(yè)化改革思路。1987年1月國務(wù)院批準民航總局《關(guān)于民航系統(tǒng)管理體制改革方案和實施步驟的報告》,民航進行全面的機構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組。民航作為交通運輸業(yè)的先行部門, 國家明確把交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟建設(shè)的戰(zhàn)略重點加以扶植，在“八五”計劃期保持了3倍于整個交通運輸業(yè)的增長速度?！熬盼濉庇媱澮笃骄暝鲩L速度均為15%左右;2000年以后保持10%以上的平均增長速度。這個速度基本上反映了當時國民經(jīng)濟發(fā)展對民航的要求。同時國家還制定了相關(guān)的促進我國民航發(fā)展的政策措施。特別是2008年，為了幫助中國航空公司走出困境，民航總局出臺了十項確保民航正常運營的措施：理順航空煤油價格，支持企業(yè)聯(lián)合重組，投入專項基金100億元，2010年以前不接受新設(shè)航空公司申請，嚴格2009年新增引進運輸飛機項目申請審批等。
當然國家也會有一些不利于民航的措施，例如：還有航線審批方面的限制。一直以來，我國許多盈利較好的航線都由三家國有航空公司壟斷經(jīng)營，國際航線也優(yōu)先分配給國有航空公司，民營航空公司很難申請到有利可圖的航線。
總的來說國家政策環(huán)境相對良好。
幼兒教育專業(yè)：
 一、相關(guān)政策：

    近幾年來，學前教育的重要性和學前兒童入園難，受到了黨和國家的高度重視，從中央到地方，各項政策和指導(dǎo)性措施陸續(xù)推出，學前教育事業(yè)的發(fā)展遇到了前所未有的良機。

早在2003年， 國務(wù)院就轉(zhuǎn)發(fā)了《關(guān)于幼兒教育改革與發(fā)展的指導(dǎo)意見》，該意見指明了未來五年我國幼兒教育改革與發(fā)展的總目標：形成以公辦幼兒園為骨干和示范，以社會力量興辦幼兒園為主體，公辦與民辦、正規(guī)與非正規(guī)教育相結(jié)合的發(fā)展格局。

在去年公布的《國家中長期教育改革發(fā)展綱要》第三章里，明確提出了基本普及學前教育。到2020年，要普及學前一年教育，基本普及學前兩年教育，有條件的地區(qū)普及學前三年教育。綱要還提出，要把發(fā)展學前教育納入城鎮(zhèn)、社會主義新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃。在大力發(fā)展公辦幼兒園的同時，要積極扶持民辦幼兒園。加強學前教育管理，規(guī)范辦園行為。嚴格執(zhí)行幼兒教師資格標準，切實加強幼兒教師培養(yǎng)培訓，提高幼兒教師隊伍整體素質(zhì)，依法落實幼兒教師地位和待遇。要重點發(fā)展農(nóng)村學前教育。努力提高農(nóng)村學前教育普及程度。

    2010年11月3日，溫家寶主持國務(wù)院常務(wù)會議研究部署發(fā)展學前教育政策措施，會議指出：必須充分認識發(fā)展學前教育的重要性和緊迫性，把發(fā)展學前教育作為保障和改善民生的重要內(nèi)容，按照公益性和普惠性的原則，堅持政府主導(dǎo)、社會參與、公辦民辦并舉，破除體制機制障礙，建立覆蓋城鄉(xiāng)、布局合理的學前教育公共服務(wù)體系，保障適齡兒童接受基本的、有質(zhì)量的學前教育，促進幼兒健康快樂成長。

在《國務(wù)院關(guān)于當前發(fā)展學前教育的若干意見》里，對學前教育提出十項意見，以緩解當前的入園難問題：把發(fā)展學前教育擺在更加重要的位置；多種形式擴大學前教育資源；多種途徑加強幼兒教師隊伍建設(shè)；多種渠道加大學前教育投入；加強幼兒園準入管理；強化幼兒園安全監(jiān)管；規(guī)范幼兒園收費管理；堅持科學保教；促進幼兒身心健康發(fā)展；完善工作機制，加強組織領(lǐng)導(dǎo)；統(tǒng)籌規(guī)劃，實施學前教育三年行動計劃。

   如：《陜西省貫徹<國家中長期教育改革發(fā)展綱要>實施意見》和《省人民政府關(guān)于大力發(fā)展學前教育的意見》里，對于學前教育的發(fā)展提出了具體的要求。加快普及學前教育。要把學前教育納入基本公共服務(wù)體系，從2011年秋季開始，逐步實施學前一年免費教育，到2015年，全省實現(xiàn)學前一年免費教育，普及學前兩年教育，學前兩年毛入園率達到90%，學前三年毛入園率達到85%以上。每個縣（區(qū)）城至少建成一所符合國家標準的公辦幼兒園，每個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）建成一所公辦中心幼兒園，幼兒園（班）覆蓋全部行政村。 2011—2015年，全省新建、改擴建1200所鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心幼兒園，到2020年，全面普及學前三年教育，將學前教育納入城鎮(zhèn)和社會主義新農(nóng)村建設(shè)總體規(guī)劃，納入義務(wù)教育管理范疇。

    加強幼兒教師隊伍建設(shè)。嚴格執(zhí)行幼兒教師專業(yè)標準，健全幼兒教師資格準入制度，完善初中畢業(yè)起點五年制學前教育專科學歷教師培養(yǎng)模式，注重提高學生的綜合素質(zhì)，為普及學前三年教育培養(yǎng)足夠數(shù)量的合格教師。

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