高鐵專業(yè)怎么樣

  對(duì)于高鐵專業(yè)我們來(lái)了解一下高鐵乘務(wù)員的要求和薪資待遇吧，乘務(wù)員的年齡主要在17到23周歲，身高必須在1.6米以上的女孩子，主要的工作就是檢查列車的票，報(bào)站，和咨詢方面的事情，必須能吃苦的，而且還要聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。大部分的乘務(wù)員全部都是中介公司招聘而來(lái)的，在工資方面并不是很好，通常來(lái)說(shuō)，公司只給他們承擔(dān)一部分的三險(xiǎn)一金，，我們已經(jīng)相比較的話，缺少了工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)，五險(xiǎn)一金是人們普遍享受的福利，

   但是他們經(jīng)歷了半年的實(shí)習(xí)期，實(shí)習(xí)工資也比較低，大約在一千多塊錢，如果是一線城市的話，工資也就2000塊錢左右，如果是偏遠(yuǎn)地區(qū)的話，工資達(dá)到幾百塊錢就可以了。高鐵乘務(wù)員的工作并不像我們想象的那樣美好，他們的工資全部都是用辛勤的汗水賺出來(lái)的，很多人都說(shuō)鐵乘務(wù)員的工資還沒有農(nóng)民工的工資多，畢竟他們的工資賺過(guò)來(lái)也很不容易的，而且一般來(lái)說(shuō)，鐵路局只面向學(xué)校對(duì)口專業(yè)的學(xué)生招聘，幾率很小，10%左右吧，這也是為什么乘務(wù)員離職率比較高的主要原因，乘務(wù)員的工作比較繁雜，隨著年齡的增長(zhǎng)會(huì)越來(lái)越不適合，如果沒有關(guān)系轉(zhuǎn)到其他部門的話以后會(huì)面臨失業(yè)。 護(hù)理專業(yè)如何

 近幾年來(lái)，隨著醫(yī)學(xué)事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇醫(yī)學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，的確，醫(yī)學(xué)專業(yè)就會(huì)隨著時(shí)間的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越有前景。學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)專業(yè)的人也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，那么學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)專業(yè)到底有什么前景與優(yōu)勢(shì)呢 首先醫(yī)護(hù)人員緊缺，國(guó)家重點(diǎn)扶持工作，醫(yī)學(xué)類專業(yè)譬如護(hù)理專業(yè)被教育部、衛(wèi)生部等六部委列入國(guó)家緊缺人才專業(yè)，予以重點(diǎn)扶持。世界衛(wèi)生組織對(duì)各成員國(guó)衛(wèi)生人才資源統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，世界上許多國(guó)家也十分缺少醫(yī)護(hù)人員。根據(jù)我國(guó)衛(wèi)生部的統(tǒng)計(jì)顯示，到2015年我國(guó)的護(hù)士數(shù)量將增加到232.3萬(wàn)人，平均年凈增加11.5萬(wàn)人，這也為學(xué)習(xí)醫(yī)護(hù)專業(yè)的學(xué)生提供了良好的發(fā)展空間，醫(yī)護(hù)人員的缺失將會(huì)為許多人創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

  其次隨著我國(guó)人口的老齡化，國(guó)家對(duì)老年護(hù)理人才的缺失也越來(lái)越大，養(yǎng)老專業(yè)人才的匱乏是無(wú)法忽略的短板。據(jù)民政部的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)失能老人按照養(yǎng)護(hù)比例1：3，大約需要護(hù)理人員1000萬(wàn)名，而目前來(lái)看我國(guó)總共老年護(hù)理人員僅有100萬(wàn)，專職養(yǎng)老護(hù)理人員才30萬(wàn)，拿到養(yǎng)老護(hù)理資格證書的僅3萬(wàn)。養(yǎng)老人才明顯缺失，老年護(hù)理學(xué)方面專業(yè)設(shè)置缺位，將會(huì)吸引更多的人投入到這個(gè)專業(yè)的學(xué)習(xí)，此間有專家表示，老年護(hù)理專業(yè)教育根據(jù)社會(huì)需要而誕生，并擁有廣闊的市場(chǎng)，該專業(yè)教育將大有發(fā)展前途。職業(yè)院校要順勢(shì)而為，大力培養(yǎng)合格的老年護(hù)理人才，滿足老齡社會(huì)的護(hù)理人才需求，這對(duì)積極應(yīng)對(duì)我國(guó)老齡化社會(huì)的到來(lái)有著深遠(yuǎn)意義。
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