鐵路作為一種公共的交通方式，它自古就是有國(guó)家來控股修建的。不過隨著杭紹臺(tái)鐵路的開工施建，民資控股鐵路也將開創(chuàng)歷史。

在12月23日小岙村東北角，隨著工程車汽笛長(zhǎng)鳴，鉆風(fēng)機(jī)轟鳴聲響起，杭紹臺(tái)鐵路算是正式開工了。這樣一個(gè)大工程對(duì)于小岙村的村民來說無疑是異常激動(dòng)的一件事情，一位年過六旬的村民給在四川高鐵專業(yè)學(xué)校上學(xué)的兒子打電話說了這件大喜事，還滿懷希望的期待兒子在畢業(yè)后后能夠從事杭紹臺(tái)鐵路的建設(shè)，那樣離家近，工作也體面。

據(jù)說，這條鐵路從開始計(jì)劃實(shí)施就受到了各行各界人士的專注：一則它是我國(guó)首條民資控股的鐵路。發(fā)改委負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的一個(gè)負(fù)責(zé)人表示，它開創(chuàng)了民營(yíng)資本控股建設(shè)鐵路的模式，它為投融資體制，回報(bào)機(jī)制等領(lǐng)域的發(fā)展提供了參考意義，一旦它成功的激發(fā)更多的民營(yíng)資本投身公益基本建設(shè)，那么全國(guó)民投穩(wěn)步發(fā)展速度也會(huì)提上一個(gè)大的臺(tái)階。

另一個(gè)值得注意的就是它的修建讓臺(tái)州納入了“一小時(shí)交通圈”。作為經(jīng)常在臺(tái)州和杭州之間乘坐鐵路的人來說，最快的動(dòng)車兩地之間需要的時(shí)間是1小時(shí)54分，要說也不算太長(zhǎng)。但是修建了杭紹臺(tái)鐵路之后，兩地之間的時(shí)間也縮短至40分鐘，“從杭州到臺(tái)州天臺(tái)只需40分鐘，對(duì)于我們?cè)谂_(tái)州上班，在杭州居住的人來說簡(jiǎn)直就是如同沒有離開杭州地段?！奔易『贾莸谂_(tái)州上班的小張表示。