鐵路作為一種公共的交通方式，它自古就是有國家來控股修建的。不過隨著杭紹臺鐵路的開工施建，民資控股鐵路也將開創(chuàng)歷史。

在12月23日小岙村東北角，隨著工程車汽笛長鳴，鉆風(fēng)機轟鳴聲響起，杭紹臺鐵路算是正式開工了。這樣一個大工程對于小岙村的村民來說無疑是異常激動的一件事情，一位年過六旬的村民給在四川高鐵專業(yè)學(xué)校上學(xué)的兒子打電話說了這件大喜事，還滿懷希望的期待兒子在畢業(yè)后后能夠從事杭紹臺鐵路的建設(shè)，那樣離家近，工作也體面。

據(jù)說，這條鐵路從開始計劃實施就受到了各行各界人士的專注：一則它是我國首條民資控股的鐵路。發(fā)改委負責(zé)該項目的一個負責(zé)人表示，它開創(chuàng)了民營資本控股建設(shè)鐵路的模式，它為投融資體制，回報機制等領(lǐng)域的發(fā)展提供了參考意義，一旦它成功的激發(fā)更多的民營資本投身公益基本建設(shè)，那么全國民投穩(wěn)步發(fā)展速度也會提上一個大的臺階。

另一個值得注意的就是它的修建讓臺州納入了“一小時交通圈”。作為經(jīng)常在臺州和杭州之間乘坐鐵路的人來說，最快的動車兩地之間需要的時間是1小時54分，要說也不算太長。但是修建了杭紹臺鐵路之后，兩地之間的時間也縮短至40分鐘，“從杭州到臺州天臺只需40分鐘，對于我們在臺州上班，在杭州居住的人來說簡直就是如同沒有離開杭州地段?！奔易『贾莸谂_州上班的小張表示。