高鐵乘務(wù)員的薪資由以下幾點(diǎn)構(gòu)成：基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎金、補(bǔ)助。當(dāng)然也可能還有些雜七雜八的小補(bǔ)貼項目，但這已經(jīng)是工資條上顯示的所有。然后再根據(jù)所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎金也會有不小的差距。

  1.很多乘務(wù)員其實(shí)并不是真正的正式工，只是合同工，“節(jié)假日期間人多的時候比較累，關(guān)鍵是太熬人了。車在車庫時(就是始發(fā)前停放火車的地方)有時候會讓我們突擊衛(wèi)生，那才是真正的累。能連著干幾個小時。”這位乘務(wù)員的工資一個月只有2500。這位乘務(wù)員是從中介過來的，剛剛經(jīng)過了上崗培訓(xùn)。在列車上播報語音的廣播員，要比普通的乘務(wù)員們多300塊錢的工資?；疖嚦藙?wù)員的工資，如果是職工，大約是4000，如果是勞務(wù)工，工資大約是3000。工資里面包含五險一金。

  2.鐵道部有一個薪酬系統(tǒng)，對于乘務(wù)員這個崗位，據(jù)網(wǎng)友爆料，起薪基本都是在2500元左右，但是會隨著工作年限而上調(diào)，每一年會增加500元的工齡在里面。不過，在這里面都是有給員工購買五險一金（也有網(wǎng)友說是三險一金），扣掉這部分，實(shí)際上在剛?cè)サ哪且荒?，你拿到手的工資也就在2000元左右。不過話說回來，畢竟乘務(wù)員這個崗位你也是屬于服務(wù)型工作，所以總會遇到一些奇葩客戶，而且聽說鐵道部的考核很嚴(yán)格，所以想要去做乘務(wù)員的朋友，一定要思考清楚了。
網(wǎng)友評論

  網(wǎng)友一：廣州、深圳、長沙的綜合收入要比西安、蘭州、洛陽等地方要高，其中有多個原因，據(jù)同學(xué)透露，北京的動姐一個月收入最高可達(dá)9000元，底薪只是一部分，還要安排在好的車次，然后就是要辛苦一點(diǎn)，跑多一點(diǎn)，收入也會高些。除了每個區(qū)域工資標(biāo)準(zhǔn)不一樣，就是工作性質(zhì)也與收入不一樣，我很多同學(xué)，都直接簽了十年的工作合同，這種，她們工資就會高些，還有些是終生合同，工資待遇是最好的。集體工一般是要比國營工工資低一些的。

  網(wǎng)友二：目前，如果分在北京或者上海等一線城市，只有自己勤快，一個月7000-10000的工資水平是很常見的，真不像外界傳的工資只有3500-5000，那是因為懶，我有同學(xué)分在長沙，簽了終生合同，一個月工資8000起步，加上各種福利待遇，工作三年就在長沙買房了。說先說明她很努力，晉升也快。所以，不要嫌工資低，好好干，總會有機(jī)會的。

  網(wǎng)友三：本人女友就是動車一名乘務(wù)員，隸屬南昌鐵路局！工資沒你們想象那么高！動車高鐵跟證實(shí)員工福利都一樣，最大差別就是合同工跟鐵飯碗！各個工種差別也大。餐車根據(jù)賣的的東西多少，跟基本工資外的收入成正比，最大頭就是餐車主任和車長。乘務(wù)員就是補(bǔ)票，更固定點(diǎn)，還有保潔員！一般薪資都在3.5k-6k，工作很辛苦，每天天還沒亮就起床出發(fā)，晚上12點(diǎn)多下班交接，基本都是10幾個小時，長途車就更辛苦了。但是相應(yīng)的休息也長，什么做3休3，做2休3等等。