鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。中國列車還在提速，時速380千米新一代動車組又將下線，時速500千米的實驗高速動車組正在研發(fā)。當(dāng)今，中國是世界上高速鐵路系 統(tǒng)手藝最全、集成才干最迷信、運營里程最長、運轉(zhuǎn)速度最高、在建范圍最大的國度。環(huán)球矚方針中國高鐵正處于逾越式成長時代，乃至崇高、典雅的列車乘務(wù) 人員、客運人材尤其緊俏。

中國鐵路交通運輸在國民經(jīng)濟(jì)成長中占主導(dǎo)位置，且成長敏捷，短短幾年就已構(gòu)成“四縱四橫”的高鐵收集，當(dāng)今正在向“九縱九橫”迅猛成長。跟著動車組在 全國的敏捷提高，促使各鐵路零碎進(jìn)一步需求更多高本質(zhì)的辦事人員。當(dāng)今動車組乘務(wù)辦事員的事業(yè)時候是“跑二休二或跑二休三”，無日班。其工資待遇普通 在3500-8000元，被業(yè)界佳譽(yù)為“第二空姐”。 跟著我國經(jīng)濟(jì)的飛速成長，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛繁守舊運營，對相干專業(yè)辦事人材需求極大。

失業(yè)前景: 依照中國（中持久鐵路網(wǎng)計劃大綱），到2020年，全國將新建約4萬千米鐵路，投資總范圍將沖破5萬億元。此后幾年是中國高速鐵路加快扶植時代， 高速鐵路人材很是緊缺，依照高鐵乘務(wù)專業(yè)人材按人車比150：1的比例計較在將來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)辦事人材近20萬人。而今以鐵路客 貨運成長為代表的"動車組協(xié)調(diào)號CRH"鋒芒畢露，我國國力的日趨晉升，疾速客運異樣是國力和辦事才干的意味。人材的培育火燒眉毛，急需多量學(xué)歷+技術(shù)的復(fù) 合型人材。由此可知，低級乘務(wù)人材和手藝人材勢必將成為各地鐵路運營單元成長過程當(dāng)中競相搶奪的對象。高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生必遷失業(yè)待遇豐富、前景廣漠。