四川鐵路職業(yè)學(xué)校_高鐵新變化|四川最好的鐵路學(xué)校2014年面試報名

　　11月20日上午10點，記者來到烏魯木齊火車南站的售票大廳，窗口上方屏幕顯示“售18日內(nèi)全國往返票”，每個窗口前都已經(jīng)排起了10多米的長隊，各條線路大都顯示有票。在大廳內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)有很多背著大包小包準備回家的農(nóng)民工朋友：“錄音1：我是四川人啊，買上了。錄音3：我回老家，漯河的河南的，到12月4,5號，有臨客。”

　　據(jù)了解，2013年冬運期間，有近181萬內(nèi)地農(nóng)民工返鄉(xiāng)，烏魯木齊鐵路局于11月15號到12月20號期間開行直通臨客117列，并為農(nóng)民工辦理團體票業(yè)務(wù)，開設(shè)專門的取票點。烏魯木齊鐵路局宣傳科副科長張永恒：“奎屯、石河子、庫爾勒、阿克蘇、哈密、博樂，包括和什托洛蓋，哈密南都開了臨客。拾花工他其實還是比較擔心他們怎么回啊，所以我們送票到田間地頭，臨客是首先優(yōu)先農(nóng)民工的，絕大多數(shù)還是有余票的。”

　　在過去，由于路途遙遠，條件有限，大多數(shù)漁民出海打到的沙丁魚會在運輸過程中因窒息死亡。可是有一名船長卻總能將大部分沙丁魚活著回到漁港，而他使用的方法就是在出海前將一尾以魚為食的鯰魚放進魚槽，這條鯰魚進入魚槽后，周遭的沙丁魚十分緊張，左沖右突，加速游動躲避，這樣沙丁魚缺氧的問題就迎刃而解了。這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。
　

　　分析過去以及當前制約鐵路快速發(fā)展的問題時，無論是專家學(xué)者、市場參與者還是鐵路內(nèi)部的有識之士，他們都會將問題的矛頭指向“缺乏市場意識”這一鐵路企業(yè)的思維特征。即使是那些對鐵路改革持消極態(tài)度的人們，他們也只是將自己的觀點建立在鐵路企業(yè)社會責任履行等問題之上，而不會也不能否認在市場的激流中，中國鐵路的盈利能力、發(fā)展?jié)摿Α⑦\輸效率、服務(wù)態(tài)度等將會得到長足進步這一基本認識。因為這一認識來自改革開放三十余年取得的經(jīng)驗，更來自中國鐵路至今的改革嘗試所獲得的初步成果。

　　今年以來，中國鐵路以深化改革領(lǐng)頭雁的姿態(tài)躍然于世人面前，從年初的政企分開改革到之后的貨運改革和投融資體制改革，中國鐵路在市場競爭愈發(fā)激烈的外部壓力和破解自身發(fā)展瓶頸的自身需求合力推動下，進一步看清了身邊存在已久，并且不斷蠶食其市場份額的“鯰魚”們，實現(xiàn)了從管理架構(gòu)、運營方式、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)三方面的全面蛻變。伴隨蛻變而來的是一個個振奮人心的經(jīng)營數(shù)據(jù)，鐵路客運量今年前三個季度增速均在8%以上，其中第三季度增長11.8%，高出去年同期8.2個百分點，鐵路貨運量也在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的大背景下實現(xiàn)了連續(xù)5個月的環(huán)比增長。同時，伴隨這一蛻變而來的還有鐵路服務(wù)品質(zhì)的快速提升，仿佛只在一夜之間，市場的魔力讓“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的“鐵老大”變成了“店小二”，客運列車上的交流電插座開放了，貨主一個電話就能聯(lián)系發(fā)車皮了，孩子在親人無法陪伴出行時可以交給“托運”了，一項項服務(wù)旅客貨主的措施就這樣實實在在的擺在了我們面前。

　　“窮則變、變則通、通則久”，相信乘著黨的十八屆三中全會送來的改革再啟程的東風(fēng)，認識到身邊滿是“鯰魚”的鐵路企業(yè)定能贏得更為美好的明天。四川鐵路職業(yè)學(xué)校2014年招生

　　近日，山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃進行了二次環(huán)評公示。根據(jù)公示，城際軌道網(wǎng)將覆蓋以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、泰安、萊蕪、菏澤在內(nèi)的全省17市。此外，濟南至青島之間將新修一條濟青客專，待客專建成通車后，現(xiàn)有的膠濟客專置換為城際軌道。
　

　　2011年7月，《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃(2011-2020)》獲得了國家發(fā)改委的批復(fù)。原規(guī)劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮(zhèn)群和濟南都市圈，包括以濟南、青島為中心的周邊等14城市。然而，為了實現(xiàn)山東省1、2、3小時快速鐵路交通圈，本次調(diào)整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個地級以上城市。國家發(fā)改委在批復(fù)中指出，在充分利用該區(qū)域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路。　　

　　本次城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃確定以濟南、青島、煙臺等城市為中心，以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安(濟寧)、日照至青島至煙臺為交通主軸，輔以濟南、青島、煙臺、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規(guī)劃線網(wǎng)長度2391公里。

　　現(xiàn)有膠濟通道內(nèi)，將新建時速250公里及以上的濟南至青島客專(六線)。既有膠濟客專(四線)置換為城際鐵路運輸。在青煙威榮城際、青島-日照快速鐵路、石濟客專的基礎(chǔ)上，2020年前有9條城軌要開工建設(shè)，遠期則有12條城軌線路等待修.

關(guān)鍵字：成都學(xué)鐵路乘務(wù)員的學(xué)校　

　　網(wǎng)絡(luò)對社會的影響力可以說是舉足輕重，微博的潛在力量更是不容小覷。在網(wǎng)絡(luò)微博的這個平臺，每個人都是“小記者”，每個地方都可以播放“小喇叭”，暢所欲言自己的觀點、看法、意見。如果鐵路沒有自己的話語平臺，不能第一時間搶占輿論先機，在網(wǎng)上發(fā)布權(quán)威消息，回應(yīng)公眾的質(zhì)疑和猜測，疏導(dǎo)網(wǎng)上的疑惑和怨氣，進而公平公正解決矛盾糾紛，滿足網(wǎng)友合理合法利益訴求，勢必會影響自身的公信力和感召力。　　

　　鐵路平臺微博的開通，可以通過#微新聞#、#微人物#、#微課堂#的方式讓網(wǎng)友走進鐵路、了解鐵路、感受鐵路。同時根據(jù)一些季節(jié)性、重大性的鐵路運輸熱點精選話題，發(fā)布微博互動，如針對鐵路重點工作和旅客密切關(guān)注的熱點事件，運用“微直播”、“微訪談”、“微話題”的形式，實時發(fā)布鐵路工作情況，與網(wǎng)友互動交流，贏得更多網(wǎng)友對鐵路的關(guān)心和支持?！?/p>

　　鐵路部門傳遞的是責任。當下通過微博等新型媒體向社會求助的信息不少，但是提供官方微博，主動承諾為社會做好服務(wù)的卻并不多見。鐵路官方微博從收集到需要服務(wù)的信息后，制定應(yīng)急預(yù)案，指定專人負責實施，傳遞著鐵路部門待旅客如親人的服務(wù)理念和社會責任。鐵路部門充分利用微博這一新興媒體，不斷提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票等多種便民服務(wù)措施先后出臺，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾提供了越來越多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，集中反映了鐵路部門堅持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念。

　
　　在網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的今天，鐵路企業(yè)應(yīng)該與時俱進，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)水平，更好地為廣大旅客服務(wù)。